17 Déc

La RATP passe – enfin – au vert

IMG_0899La ligne 21 est la première d’Ile de France à tester un bus de 12 mètres, donc de grande capacité, en condition réelle de circulation. Les premiers clients sont aux anges : moins de bruit, de vibration… et surtout voyage gratuit faute de boîtier pour valider votre Navigo ou votre ticket 🙂 Pour la RATP, les enjeux sont considérables : il s’agit de récupérer le maximum de données (satisfaction clients ; avis des machinistes ; regard des ingénieurs) via des enquêtes clients et des capteurs placés dans le bus… pour préparer au mieux les futurs appels d’offres, lancés dès 2017. Dans cinq ans, 50% de la flotte bus de la RATP doit être électrique ou GNV (gaz naturel). A terme, la RATP va devoir remplacer l’intégralité de sa flotte, soit 4500 véhicules. En vertu de son plan 2025, plus aucun bus diesel ne sera en circulation à cette date sur le réseau de la RATP.
Découvrez notre reportage, avec des images de Kevin Berg Continuer la lecture

04 Déc

Premiers taxis, première station de recharge : Paris se met à l’hydrogène

Décidément, durant cette COP21, la ville de Paris fait feu de tout bois pour montrer son engagement pour une mobilité durable et écolo. Après la présentation des prochains bus 100% électriques amenés à circuler dans Paris dès janvier, après le vélib’ électrique en démonstration sur le parvis de l’hôtel de This picture, taken on January 26, 2015 in Saint-Lo, shows an hydrogen station. The general council (conseil general) de la Manche inaugurates a new hydrogen station for his cars fleet using hydrogen as energy. AFP PHOTO / DAMIEN MEYERville, après le Bluetram en parade sur les Champs Elysées la maire de Paris inaugure ce lundi la première station de recharge d’hydrogène de la capitale… laquelle permettra aux véhicules concernés de récupérer 500 km d’autonomie en seulement 5 petites minutes, un record !

Méconnu et encore peu développé en France, l’hydrogène présente pourtant de nombreux atouts : utilisé dans une pile à combustible, l’hydrogène, sous forme de gaz, se combine à l’oxygène de l’air pour produire de l’électricité, rejetant au final seulement de la vapeur d’eau… rien de bien toxique donc ! L’un des 15 bus propres présentés par la ville et la RATP jeudi dernier fonctionne d’ailleurs déjà avec une pile à hydrogène : il est en service en Allemagne et fonctionne parfaitement, nous avons pu le constater in situ. Continuer la lecture

01 Déc

Le Bluetram en parade sur les Champs Elysées

Pour un « tram », il est de bien petite taille : dans sa version de 6 mètres, celle mise en service sur les Champs, il peut accueillir seulement 20 passagers. Mais il est silencieux, écolo (en tout cas pour ce qui est des émissions in situ de CO2 ou de particules fines) et surtout gratuit. Anne Hidalgo et Vincent Bolloré ont lancé officiellement ce mardi, avec 15 jours de retard suite aux attentats de Paris, l’exploitation du Bluetram sur la plus belle avenue du monde. Jusqu’au 15 janvier, les véhicules 100% électriques conçus par le groupe Bolloré, vont arpenter les Champs Elysées, entre Concorde et Etoile, marquant l’arrêt à 8 stations bien définies. C’est à la RATP qu’a été confiée l’exploitation temporaire des Bluetrams, prévus pour fonctionner 7j sur 7 de 10 heures à 23 heures. Comme nous le révélions déjà dans un précédent post, c’est un joli tapis rouge que la ville de Paris déroule, à l’occasion de la COP21, à l’industriel breton. Un arrangement gagnant gagnant au bénéfice des deux parties (l’une montre son engagement pour une mobilité durable, l’autre met en avant sa batterie et son savoir faire) et qui devrait ravir les touristes.

Voyez notre reportage avec Jean-Yves Blanc

► Pour aller plus loin : Paris, plus que jamais vitrine industrielle de Bolloré

Bertrand Lambert

09 Nov

Bornes de recharge : le cap des 10.000 prises franchi

Le chiffre est symbolique. 10.161 : c’est très exactement le nombre de bornes électriques de recharge opérationnelles aujourd’hui en France. C’est 1.561 de plus qu’en septembre, preuve s’il en est que la France commence enfin à densifier le maillage de son réseau national d’infrastructures de recharge.
10161_pts_de_chargeSans surprise, c’est à Paris (2.537 points de recharge) et dans la petite couronne (2.172) que se trouve près de la moitié des bornes accessibles au public, grâce surtout – et presque exclusivement – à Autolib’ et ses 1.007 stations réparties dans 82 communes de la région. Ailleurs, les prises se font plus rares en Ile de France, comme nous l’avions déjà montré dans notre test : comment recharger sa voiture électrique à Paris ?
Là où Bolloré ne s’est pas encore implanté (autrement dit hors IDF, Lyon et Bordeaux), les points de recharge publics sont essentiellement situés dans les commerces, notamment dans le réseau de concessionnaires Renault et Nissan (constructeurs de voitures électriques) ou encore les supermarchés Leclerc et Auchan.

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26 Oct

Recharger son véhicule électrique sans fil : le miracle de l’induction

Oubliés les câbles et les prises qui peuvent se dégrader ou tout simplement prendre l’eau. Il est désormais possible de recharger les « véhicules » électriques sans contact, par simple induction (oui oui c’est bien la même technologie que celle de votre plaque de cuisine). Comment ça marche ? Une bobine dite primaire (fixée sur la station) émet un champ magnétique qui est tout simplement reçu par la bobine qui lui fait face (la bobine dite secondaire située, elle, sur le véhicule). 90% de l’énergie est ainsi transférée, sans contact. L’idée n’est pas nouvelle mais il aura fallu plusieurs années à des ingénieurs français pour créer l’Easystation. Cette dernière peut accueillir tous types de véhicules électriques équipés de la technologie à induction : vélo à assistance électrique bien sûr mais, aussi fauteuils pour personnes à mobilité réduite, trottinettes, gyropodes… Vous avez d’ailleurs peut-être aperçu ce drôle de conteneur solaire récemment dans Paris. Il était en démonstration sur les quais de Seine fin septembre. Nous l’avons testé pour vous. Bertrand Lambert

13 Oct

EXCLU : Cityscoot de retour dans Paris

prog5922219Info exclusive « Transportez-moi » : les scooters blancs électriques en libre service de Cityscoot vont de nouveau sillonner Paris, pour une deuxième phase de test dans la capitale. Il y a quatre mois, lors de la première phase, seule une dizaine de scooters était disponible, dans un périmètre très réduit. Cette fois, les béta testeurs, près de 2.000 inscrits déjà (les nouveaux sont mis sur liste d’attente), prévenus il y a quelques jours par le message ci-dessous, pourront rouler sur 50 scooters et dans une zone nettement élargie : 16 km2 entre Bastille à l’Est, Porte Maillot à l’Ouest, Saint Lazare au Nord et le boulevard Saint Germain au sud. Continuer la lecture

11 Sep

Notre test : recharger sa voiture électrique dans Paris

Il n’y a pas qu’Autolib’ dans la vie … les voitures électriques sont de plus en plus nombreuses dans Paris. Mais comment recharger son véhicule hors de chez soi, en ville ? Ou trouver une borne gratuite, ou même payante ? Faut-il souscrire des abonnements ? Découvrez notre test !

Reportage réalisé avec Frédérique Bobin

► Plus d’infos sur l’application présentée : chargemap.fr
Bertrand Lambert