27 Jan

Parigo #101 : les leçons de la grève

Quelles leçons tirer de cette grève historique ? 47 jours de grève illimitée, nouveau record, loin, très loin devant les 22 jours de 1995.

Du coup, dans ce numéro, Parigo vous replonge dans l’enfer de la grève, mais, promis, c’est pour la bonne cause. SNCF et RATP répondront ainsi aux questions qui fâchent.

Comment mieux gérer la pénurie de conducteurs en temps de grève ou encore fiabiliser une information voyageurs souvent défaillante ? Une association d’usagers nous livre ses pistes de réflexion : Arnaud Bertrand, président de « Plus de trains » répond à mes questions.

Faute de métro et de RER, nous nous sommes tournés massivement vers la marche, le covoiturage et le vélo. Parigo vous dévoile une étude inédite, réalisée par le cabinet 6t auprès de 1062 actifs franciliens. Nicolas Louvet, directeur du bureau de recherche 6t, spécialisé dans la mobilité est mon invité. Vous découvrirez que les grands gagnants de la grève sont le covoiturage, le vélo et… la marche !

Enfin, nous nous intéresserons à tous ces services partagés, vite pris d’assaut et qui ont montré à la fois leur utilité mais aussi leurs limites durant ces 6 semaines de conflit.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

02 Déc

Parigo #96 : la ligne 4 se réinvente

Imaginez une ligne 4 avec des rames plus rapides, plus régulières ; des stations relookées ; un nouveau terminus, à Bagneux, doté d’un centre de maintenance ; des trains neufs ; des quais colorés et sécurisés… tout ça, c’est pour bientôt ! D’ici 3 ans, la ligne 4 aura bien changé. En attendant, les travaux vont bon train. Les plus visibles, la pose des portes palières, préalable essentiel à l’arrivée des premiers trains automatiques, dès l’an prochain. Et figurez-vous qu’il y en 1062 à fixer : c’est un chantier titanesque que les équipes de la RATP réalisent seulement de nuit, en 3 heures de temps, comme vous le découvrirez dans un reportage exclusif.

Automatisation des rames, et donc disparition des conducteurs, d’ici 2022, instauration d’un style « ligne 4 », prolongement de deux stations jusqu’à Bagneux, renouvellement du matériel roulant… l’épine dorsale du réseau parisien est en pleine mutation… comme la ligne 1 l’avait été avant elle en devenant la 1ere ligne au monde à être automatisée sans interruption de service.

Dans Parigo, vous découvriez également les futures rames automatiques et leur aménagement intérieur dévoilé en exclusivité, mais aussi ce fameux style « ligne 4 » conçu spécialement pour redonner un coup de jeune à des stations plus que centenaires. Nous irons aussi en sous-sol voir concrètement où en est le prolongement direction Bagneux… les 1ers rails viennent d’être posés. Le calendrier sera-t-il tenu ? L’ouverture est prévue mi 2021. Du côté des riverains, on attend d’ailleurs avec impatience le métro…

Mes invités : Edgar Sée, responsable de l’automatisation de la ligne 4 à la RATP, Laurent Ferrière, responsable du prolongement de la ligne 4 à la RATP et Jean-Louis Perrin, le numéro 2 d’IDF Mobilités

Bertrand Lambert @B_Lambert75

23 Nov

Parigo #95 : les gares oubliées

Les gares SNCF parisiennes oubliées se dévoilent dans Parigo !

Plus de 3 millions de visiteurs s’y pressent chaque année sans forcément réaliser qu’ils fréquentent une ancienne gare construite pour l’exposition universelle de 1900. Le Musée d’Orsay nous livre ses secrets ferroviaires.

Longtemps délaissées, les gares de la petite ceinture reviennent progressivement à la vie. Reportage au cœur du patrimoine architectural et industriel de Paris.

D’autres gares n’ont pas cette chance : certaines ont été construite pour rien, d’autres ont été carrément rasé de la carte, comme celle de la Bastille. Parigo vous ouvre des portes fermées depuis des décennies.

Enfin, nous nous intéresserons à la gare Lisch : l’ancienne gare du champs de Mars démontée puis remontée à Asnières il y a plus d’un siècle va enfin être restaurée.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

16 Nov

Parigo #94 : le RERC en pleine crise de la quarantaine

Cette semaine, Parigo célèbre les 40 ans du RER C, inauguré en 1979 par Raymond Barre et qui transporte chaque jour 600.000 voyageurs.

Ponctualité, travaux, complexité… nous poserons les questions qui fâchent à son directeur, Nicolas Ligner.

Nous irons également à la rencontre de Castor, le rongeur qui rend fou les voyageurs. Les travaux du même nom durent depuis plus de 20 ans. Reportage en coulisses.

Enfin, nous nous intéresserons au futur du RER C : mise en service du T12, commande de nouveau matériel, correspondances avec le Grand Paris Express… Parigo vous dit tout. Pierre Messulam, directeur du Grand Paris à la SNCF Transilien est notre second invité.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

15 Nov

Parigo #93 : les trottinettes vont-elles passer l’hiver ?

Un an et demi après leur arrivée surprise à Paris, les opérateurs de trottinettes jouent actuellement leur avenir. Nouvelles normes, régulation accrue … nous verrons comment s’est adapté le leader du marché. Lime nous a ouvert ses portes. C’est une exclu Parigo.

Son directeur général Arthur-Louis Jacquier sera également notre invité. Entretien vérité.

Les trottinettes électriques en free floating sont-elles rentables ? Parigo vous dévoile les données confidentielles des principaux acteurs du marché.

Enfin, nous vous verrons avec un expert en mobilité, Pascal Melet, directeur général d’Autonomy, si la mode des trottinettes est appelée à durer, malgré les nouvelles contraintes imposées aux opérateurs et aux usagers.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

25 Oct

Parigo #92 : à la découverte des stations fantômes du métro

Elles font fantasmer les amoureux des sous-sols parisiens : les stations fantômes du métro parisien ne sont pas une légende urbaine. Elles existent bel et bien : certaines ont été fermées dans les années 30, d’autres n’ont jamais accueilli le moindre voyageur… les onze stations fantômes du réseau RATP se livrent comme rarement à la télévision dans ce numéro revisité de Parigo. Vous découvrirez des stations oubliées ou jamais terminées, avec parfois pour seul accès les voies de chemin de fer : et pour cause, les accès vers la surface n’ont jamais été construits. Quelques-unes, à l’image de la station Porte des Lilas ont eu droit à une seconde vie (cette station est devenue le studio cinéma grandeur nature de la RATP, là où a été tourné Amélie Poulain par exemple), d’autres rêvent secrètement d’une première vie… et ça tombe bien, des architectes ont imaginé des aménagements suprenants (piscine, boîte de nuit…) à découvrir dans l’émission.

Reportages, entretiens exclusifs… partez à la découverte d’un monde méconnu, pour ne pas dire inconnu de la plupart des voyageurs, à 20 mètres sous terre… Bon voyage !

Bertrand Lambert @B_Lambert75

18 Oct

Parigo #91 : les 20 ans du Transilien

Il y a 20 ans, le 20 septembre 1999, les trains de banlieue, alors en pleine perte de vitesse côté trafic et souffrant d’une image désastreuse, devenaient Transilien. Un label devenu une marque au fil du temps (et qui s’est offert cette semaine un nouveau logo, à découvrir dans l’émission). Retour sur cette double décennie durant laquelle le nombre de voyageurs est passé de 2M à 3.2M, soit une hausse de 60% ! Aujourd’hui, le Transilien, ce sont 7662 trains par jour, un sacré tour de force, équivalent au décollage d’un A380 toutes les 7 secondes, même si tout n’est pas parfait, loin de là. Mais que de chemin parcouru en 20 ans : en revoyant certaines archives, on a du mal à croire que l’on voyageait dans de telles conditions en l’an 2000 !

Mes invités : Guillaume Pépy, PDG de la SNCF, et Alain Krakovitch, directeur du Transilien

Bertrand Lambert @B_Lambert75

14 Oct

Parigo #90 : bruit des transports, on sature !

Selon l’OMS, 9 M de franciliens subissent quotidiennement un bruit excessif venu de la route, du ciel ou encore du rail. Difficile de faire pire !

Nous irons d’abord en sous-sol voir comment la RATP et la SNCF tentent de limiter les nuisances sonores dans le métro ou le RER

Nous verrons également que le bruit routier n’est pas une fatalité. Des solutions existent. Tour d’horizon avec la directrice de BruitParif, Fanny Mietlicki

Souriez, vous êtes écoutés. Les radar anti-bruit commencent à être déployés dans la région, avec un objectif : verbaliser les véhicules trop bruyants.

Enfin, nous nous intéresserons aux nuisances aériennes et aux conséquences sanitaires mais aussi économiques du bruit des transports. Catherine Bouvier, secrétaire générale de l’ADVOCNAR est notre seconde invitée.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

04 Oct

Parigo #89 : les taxis volants, de la fiction à la réalité

Blade Runner, 5eme Elément… on ne compte plus les films imaginant des taxis volants zigzaguant entre les gratte-ciels … un rêve pour certains, un cauchemar pour d’autres. Mais qui pourrait rapidement devenir très concret.

Oubliez les images de synthèse futuristes : les 1ers drones taxis volent déjà au-dessus de nos têtes. Les tests avec passagers se multiplient de par le monde.

Et en Ile de France alors, c’est pour quand ? La RATP s’est récemment invitée dans la bataille, en partenariat avec Airbus et ADP, avec un objectif, lancer ses 1ers taxis volants d’ici aux JO de 2024. Marie Claude Dupuis, directrice de l’innovation de la RATP est notre première invitée.

Eux aussi, volent… mais au-dessus de l’eau : les SeaBubbles vont-ils finalement avoir le droit de circuler sur la Seine ? Plusieurs opérateurs sont intéressés. Mais Alain Thébault, son créateur, doit encore convaincre Voies Navigables de France de modifier la réglementation sur la Seine : un long combat lancé il y a deux ans.

Pollution visuelle, sonore, sécurité… mais aussi déshumanisation… les taxis des airs soulèvent de nombreuses questions. Alors peuvent-ils vraiment révolutionner la mobilité urbaine. C’est ce que nous verrons avec notre deuxième invité, Thomas Thévenoud, auteur de Taxi(s) aux éditions du Cherche-midi.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

27 Sep

Parigo #88 : la vignette Crit’air sert-elle à quelque chose ?

Efficacité des contrôles, effet sur la pollution… Quatre ans après la mise en place du certificat qualité de l’air, quel est le réel bilan de la vignette Crit’Air à Paris et en Île-de-France ? 

Elle coûte 3€68… et est obligatoire sur tous les parebrises franciliens. La vignette Crit’air en fait voir de toutes les couleurs aux automobilistes. Nous avons suivi un contrôle aux portes de Paris.

Et nos poumons dans tout ça, profitent-t-ils vraiment d’un air plus sain ? Les bénéfices sanitaires liés à Crit’air sont-ils mesurables ? Entretien avec Loreleï Limousin, militante écologiste de Réseau Action Climat.

Des caméras pour interdire aux véhicules les plus polluants d’entrer en ville… La commune d’Anvers a mis les moyens pour faire respecter sa zone à faible émission. Et ça marche. Reportage, en Belgique.

Techniquement, ce système fonctionne parfaitement. Alors pourquoi n’est-il pas encore mis en place à Paris ? Les élus locaux y travaillent, mais la loi doit être d’abord être modifiée. Entretien avec Christophe Najdovski, adjoint à la maire de Paris chargé des transports

Bertrand Lambert @B_Lambert75