Archives du mois : octobre 2015

28 Oct

Pourquoi tant de motards dans Paris ?

Elles sont partout… surtout entre les files, voire parfois même sur les trottoirs : les deux roues motorisées ont envahi Paris ces dernières années. 570.000 déplacements se font à moto ou en scooter chaque jour dans la capitale, c’est 34% de plus qu’au début des années 2000*. 1.4% des déplacements des Franciliens se font désormais sur des deux roues motorisés. Pour connaître les raisons de cet engouement et s’interroger sur ces motards au comportement parfois dénoncé par les piétons et les automobilistes, nous avons convié, Jean-Marc Belotti, coordinateur de la Fédération française des motards en colère (FFMC), à répondre à nos questions.*chiffres étude OMNIL, janvier 2013

Bertrand Lambert

► Pour en savoir plus sur mapool, découvrez notre post dédié à cette nouvelle application de co-motorage

27 Oct

Roule mapool : le co-motorage débarque à Paris

On connaissait le co-voiturage, voici le co-motorage ! Le principe est le même, à une exception près bien sûr… le nombre de roues ! Une application dédiée au partage de trajet à moto vient de voir le jour. Mapool a été créée par deux trentenaires franciliens, actuellement en pleine recherche de fonds pour développer leur activité. Les débuts sont prometteurs et le concept particulièrement innovant. Nous l’avons testé pour vous ! Reportage réalisé avec Virginie Delahautemaison. Continuer la lecture →

26 Oct

Recharger son véhicule électrique sans fil : le miracle de l’induction

Oubliés les câbles et les prises qui peuvent se dégrader ou tout simplement prendre l’eau. Il est désormais possible de recharger les « véhicules » électriques sans contact, par simple induction (oui oui c’est bien la même technologie que celle de votre plaque de cuisine). Comment ça marche ? Une bobine dite primaire (fixée sur la station) émet un champ magnétique qui est tout simplement reçu par la bobine qui lui fait face (la bobine dite secondaire située, elle, sur le véhicule). 90% de l’énergie est ainsi transférée, sans contact. L’idée n’est pas nouvelle mais il aura fallu plusieurs années à des ingénieurs français pour créer l’Easystation. Cette dernière peut accueillir tous types de véhicules électriques équipés de la technologie à induction : vélo à assistance électrique bien sûr mais, aussi fauteuils pour personnes à mobilité réduite, trottinettes, gyropodes… Vous avez d’ailleurs peut-être aperçu ce drôle de conteneur solaire récemment dans Paris. Il était en démonstration sur les quais de Seine fin septembre. Nous l’avons testé pour vous. Bertrand Lambert

21 Oct

Le 1er radar feu rouge qui peut vous flasher… au vert

C’est à Brunoy, dans l’Essonne, au niveau de l’intersection de la RN6 et de l’Avenue de Corbeil (sens Montgeron vers Quincy-sous-Sénart), qu’est opérationnel, depuis aujourd’hui, le premier radar francilien à feu rouge intégrant un module de contrôle de la vitesse. Concrètement, ce radar est en mesure de contrôler deux infractions : le franchissement  au feu rouge et la vitesse de passage des véhicules au feu vert. Le passage au vert avec infraction à la vitesse (en l’occurrence ici au delà de 50 km/h) déclenchera donc le même flash visible que celui du feu rouge. Continuer la lecture →

Notre test : rouler à Paris en cyclospace, voiture à pédales XXL

Rouler écolo, en famille et à la force du mollet, c’est possible ! Transportez-moi a testé pour vous un drôle d’engin : le Cyclospace est une voiture à pédales qui peut transporter jusqu’à 5 personnes. Et pas besoin d’être champion du Monde de cyclisme sur route. Le (ou les) conducteur peut, s’il le souhaite, recevoir l’aide d’un petit – et discret – moteur électrique… alimenté par un panneau solaire positionné au dessus de la tête des passagers. Difficile d’envisager transport familial plus écolo ! Le cyclospace a été imaginé par un inventeur de Montrouge (92), Nicolas Trüb, sorte de Géo Trouvetou médaillé plusieurs fois au concours Lépine. Et si demain, on circulait tous avec des voitures à pédales en ville ? Découvrez notre test, réalisé avec Sébastien Thomas Plus d’infos : www.laboutiquedufutur.fr
Bertrand Lambert

20 Oct

Souriez… vous êtes fouillés !

Certaines mesures étaient attendues, d’autres moins. Mais beaucoup posent question au regard du droit. Les voyageurs du métro et de la SNCF seraient-ils devenus des citoyens de seconde zone, à la vie privée sacrifiée sur l’autel de la sécurité ?

sécuritéDésormais donc, qui que vous soyez, vous serez priés d’ouvrir vos sacs et bagages à qui vous le demandera (policiers, agents de la SUGE, de la RATP…). Si vous refusez, vous serez empêchés de monter à bord. Les voyageurs de la RATP et de la SNCF seront donc plus vulnérables aux contrôles et aux fouilles que les piétons dans l’espace public ou les automobilistes dans leur véhicule. Continuer la lecture →

19 Oct

Piétonisation XXL des berges : un moindre mal pour les automobilistes

Selon un rituel de communication désormais bien rôdé, c’est dans le JDD que la Maire de Paris a dévoilé les détails de son un plan de piétonisation des quais bas rive droite. Deux options étaient sur la table depuis plusieurs mois : la plus modeste envisageait une fermeture sur 1,5 km, de la Place du Châtelet au Pont de Sully. La seconde, plus ambitieuse, portait sur 3,3 km, entre le tunnel des Tuileries et le port de l’Arsenal.

quai longFinalement, c’est cette dernière option (cf infographie ci-contre) qui sera soumise au Conseil de Paris. La consultation menée auprès des Parisiens depuis juin a, semble t-il, conforté Anne Hidalgo dans ce qui était sa préférence depuis le départ, à savoir «  le scénario le plus large s’il est compatible avec une mobilité acceptable sur Paris » (conférence de presse du 5 mai). C’est aussi dans cette direction que poussaient les alliés verts de la maire PS, et notamment son adjoint chargé des transports, Christophe Najdovski.

quai

L’option retenue, avec le tronçon plus long, est d’autant plus logique pour Anne Hidalgo qu’elle est, contrairement à ce qu’on pourrait croire, la plus favorable en terme de mobilité… y compris pour les voitures ! Continuer la lecture →

17 Oct

Quand le métro inspire les dessinateurs

Le métro, ce n’est pas seulement beaucoup de bruit ou une succession de mauvaises odeurs… c’est aussi une inépuisable et inattendue source d’inspiration pour les dessinateurs. Dans sesbd2 tunnels sombres et grouillants s’entrechoquent une humanité sans fard et une mécanique imposante, implacable, inoxydable. Alors quand certains voyageurs font des mots croisés ou des sudokus pour tuer le temps, eux croquent, esquissent, crayonnent. Un livre rassemblant un millier de dessins saisis sur le vif, entre 2 rames, par près de 75 croqueurs, vient de sortir. 336 pages somptueuses, faites d’anecdotes, de dessins, où les portraits (peut-être le vôtre…) succèdent aux natures mortes (cabines de conducteur, quais, rames…). Comme moi, Didier Morel et Olivier Badin ont été conquis. Voyez leur reportage.

« De Lignes en Ligne, l’art discret du croquis de métro » aux éditions Eyrolles.

Bertrand Lambert

Grand Corps Malade en live dans le métro

Une semaine après l’électro station Quai de la Gare, la RATP récidive en musique, mais cette fois dans un tout autre style. Mercredi prochain, le 21 octobre, c’est Grand Corps Malade qui se produira en live station Jaurès, dans le Nord Est de Paris. Le célèbre slameur originaire de Saint-Denis proposera aux voyageurs des lignes 2, 5 et 7bis, mais aussi au curieux en possession d’un simple titre de transport valide, plusieurs morceaux de son nouvel album,  » Il nous restera ça « , dont la sortie est prévue dans la foulée, le 23.

Infos pratiques : concert mercredi 21 octobre à 17 heures, station Jaurès, place de Stalingrad, à Paris (XIXe). Gratuit.

14 Oct

1 milliard de voyageurs : le succès fou de la 14

ligne-14L’enfant de Michel Rocard a bien grandi. Mise en service le 15 octobre 1998, après 9 ans de travaux titanesques, la ligne 14 fut la première ligne 100% automatique de grande capacité ouverte dans le monde. Destinée d’abord à soulager le RER A en proposant une alternative pour les déplacements Est-Ouest, la 14 a connu un véritable succès dès sa mise en service avec 130 000 voyageurs par jour. Prolongée à deux reprises, à l’ouest vers Saint-Lazare en 2003 puis à l’est vers Olympiades en 2007, la ligne 14 est aujourd’hui l’une des plus fréquentées du réseau RATP, avec 550 000 voyageurs quotidiens. Elle est également la ligne de métro transportant le plus de monde pendant l’heure de pointe, avec près de 25 000 voyageurs par heure et par sens. Il leur faut mois d’un quart d’heure pour parcourir les 9 km séparant les deux terminus, grâce à une vitesse commerciale (40 km/h environ) deux fois plus rapide que sur les autres lignes du réseau (du fait de l’automaticité de la conduite et de la longueur des interstations). Continuer la lecture →