Transilien

13 Mar

Parigo #105 : les oubliés des transports

Cette semaine, Parigo s’intéresse à la mobilité loin de la cité, là où la voiture est reine… mais est-ce irrémédiable ?

Nous ferons un tour d’horizon des différentes initiatives destinées à désensabler la Grande couronne. C’est notamment le cas du transport à la demande, à mi-chemin entre le bus et le taxi. Reportage dans les Yvelines.

1 Francilien sur 3 souffrirait d’un «handicap de mobilité », avec à la clé de réelles conséquences économiques et sociales. La solution miracle existe-t-elle ? Le vélo peut-il jouer ce rôle ? Entretien avec Johann Mittelhausser, maire rural d’Angerville, 4200 habitants.

Nous verrons aussi que les lignes de bus express se multiplient dans la région. Leur objectif : rabattre les actifs des zones périphériques vers le RER ou le Transilien. Reportage en Essonne.

Enfin, coup de projecteur sur une initiative qui a le vent en poupe : Rézo Pouce donne un coup de jeune à l’autostop de courte distance. Son fondateur, Alain Jean, est notre invité.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

10 Fév

Parigo #103 : peut vraiment déplacer la gare de l’Est ??

Quel avenir pour Paris Gare de l’Est ?
👉 déplacée Porte de la Villette comme le suggère Benjamin Griveaux, candidat à la mairie de Paris ?
👉 rapprochée de la Paris Gare du Nord comme y travaillent IDF Mobilités et la SNCF ?
👉 couverte d’une dalle comme Paris Gare d’Austerlitz, que certains voulaient déjà rejeter aux portes de Paris dans les années 80 ?

#Parigo mène l’enquête, sans langue de bois et passe au crible l’une des propositions les plus étonnantes de ces municipales : peut-on vraiment déplacer la gare de l’Est aux portes de Paris ? Benjamin Griveaux, candidat LREM à la mairie de Paris, nous expliquera son projet en détail. Entretien vérité.

Nous verrons aussi qu’il y a 40 ans ce sont les emprises ferroviaires de la gare d’Austerlitz qui furent l’objet de convoitise. Mais la SNCF s’opposa tout net au déménagement de la gare. Une dalle géante a depuis été construite au-dessus des voies. Soline Nivet, architecte et auteure de « ‘L’épopée Paris Rive gauche » est notre invitée.

Enfin, nous reviendrons sur les projets actuels d’aménagement autour de la gare de l’Est, pour notamment la rapprocher de celle de la Gare du nord.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

27 Jan

Parigo #101 : les leçons de la grève

Quelles leçons tirer de cette grève historique ? 47 jours de grève illimitée, nouveau record, loin, très loin devant les 22 jours de 1995.

Du coup, dans ce numéro, Parigo vous replonge dans l’enfer de la grève, mais, promis, c’est pour la bonne cause. SNCF et RATP répondront ainsi aux questions qui fâchent.

Comment mieux gérer la pénurie de conducteurs en temps de grève ou encore fiabiliser une information voyageurs souvent défaillante ? Une association d’usagers nous livre ses pistes de réflexion : Arnaud Bertrand, président de « Plus de trains » répond à mes questions.

Faute de métro et de RER, nous nous sommes tournés massivement vers la marche, le covoiturage et le vélo. Parigo vous dévoile une étude inédite, réalisée par le cabinet 6t auprès de 1062 actifs franciliens. Nicolas Louvet, directeur du bureau de recherche 6t, spécialisé dans la mobilité est mon invité. Vous découvrirez que les grands gagnants de la grève sont le covoiturage, le vélo et… la marche !

Enfin, nous nous intéresserons à tous ces services partagés, vite pris d’assaut et qui ont montré à la fois leur utilité mais aussi leurs limites durant ces 6 semaines de conflit.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

https://youtu.be/te7GKHXtPg4

18 Oct

Parigo #91 : les 20 ans du Transilien

Il y a 20 ans, le 20 septembre 1999, les trains de banlieue, alors en pleine perte de vitesse côté trafic et souffrant d’une image désastreuse, devenaient Transilien. Un label devenu une marque au fil du temps (et qui s’est offert cette semaine un nouveau logo, à découvrir dans l’émission). Retour sur cette double décennie durant laquelle le nombre de voyageurs est passé de 2M à 3.2M, soit une hausse de 60% ! Aujourd’hui, le Transilien, ce sont 7662 trains par jour, un sacré tour de force, équivalent au décollage d’un A380 toutes les 7 secondes, même si tout n’est pas parfait, loin de là. Mais que de chemin parcouru en 20 ans : en revoyant certaines archives, on a du mal à croire que l’on voyageait dans de telles conditions en l’an 2000 !

Mes invités : Guillaume Pépy, PDG de la SNCF, et Alain Krakovitch, directeur du Transilien

Bertrand Lambert @B_Lambert75

14 Oct

Parigo #90 : bruit des transports, on sature !

Selon l’OMS, 9 M de franciliens subissent quotidiennement un bruit excessif venu de la route, du ciel ou encore du rail. Difficile de faire pire !

Nous irons d’abord en sous-sol voir comment la RATP et la SNCF tentent de limiter les nuisances sonores dans le métro ou le RER

Nous verrons également que le bruit routier n’est pas une fatalité. Des solutions existent. Tour d’horizon avec la directrice de BruitParif, Fanny Mietlicki

Souriez, vous êtes écoutés. Les radar anti-bruit commencent à être déployés dans la région, avec un objectif : verbaliser les véhicules trop bruyants.

Enfin, nous nous intéresserons aux nuisances aériennes et aux conséquences sanitaires mais aussi économiques du bruit des transports. Catherine Bouvier, secrétaire générale de l’ADVOCNAR est notre seconde invitée.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

17 Juin

Parigo #83 : Cap à l’Ouest pour le RER E

LE RER E, c’est la benjamine des lignes RER… inaugurée le 12 juillet 1999, elle fête cette année ses 20 ans. Elle est aujourd’hui la ligne la plus fiable d’Ile de France, même si des progrès restent encore à faire. Demain, elle traversera Paris grâce à un nouveau tunnel de 8 km, et reliera Saint-Lazare à Nanterre la Folie, via la Défense. Un chantier gigantesque, censé donner naissance à une ligne RER ultra moderne, avec des trains allant jusqu’à 120 km/h toutes les 108 secondes. Parigo fait le point !

Question ponctualité, Parigo pose les questions qui fâchent au directeur de la ligne.

Oublié le terminus à Saint Lazare, le RER E va bientôt poursuivre sa route vers l’Ouest : En 2022, le RER E desservira l’Ouest jusqu’à Nanterre, puis en 2024 la liaison est-ouest sera complète jusqu’à Mantes-la-Jolie. Un chantier colossal. Parigo vous emmène en coulisses.

Ce nouveau RER E promet beaucoup : des trains plus nombreux, plus rapides aussi … et une ligne enfin conçue pour le transports en zone dense. Il était temps. Vous découvrirez les nouveautés qui vous attendent : entretien avec Alain Krakovitch, le directeur du Transilien.

Enfin, vous découvrirez le RER NG, le futur matériel de la ligne : les 1ers essais sont prévus cette année. Nous sommes allés dans les Hauts de France, chez Alstom et Bombardier, là où les RER NG sont en construction.

Bertrand Lambert @B_Lambert75
► Pour aller plus loin : A quoi va ressembler le RER du futur, destiné aux RER D et E ? Le RER NG prend forme dans les Hauts de France

27 Mar

Parigo #74 : Harcèlement, la peur va t-elle changer de camp ?

Que faire face au harcèlement dans les transports en commun ? « Frotteurs », exhibitionnistes, solutions d’urgence… Parigo se penche cette semaine sur cette problématique trop longtemps banalisée.

Des frotteurs, des exhibitionnistes, des pervers… Autant de personnages peu recommandables qui pullulent dans le réseau et polluent la vie des voyageuses à Paris et en Île-de-France. Comment agissent-ils ? Parigo est parti en caméra cachée dans les rames bondées du métro.

Longtemps banalisé, le harcèlement dans les transports est désormais dans la ligne de mire. Fini l’impunité. Désormais la police veille : une brigade dédiée, chargée de débusquer les « frotteurs » a même été spécialement créée. Pour quels résultats ? Entretien avec Gabrielle Hazan, commissaire de police.

Que faire en cas d’agression ? Quels sont les bons réflexes à adopter ? Plusieurs solutions existent, à la fois répressives – les 3117 et 31177, les numéros d’appel et SMS d’urgence de la RATP et la SNCF – et associatives, telle l’association HandsAway.

Enfin, nous verrons avec l’association « Stop Harcèlement de rue » si les moyens mis en œuvre sont suffisants pour juguler ce phénomène et permettre aux femmes de voyager (enfin) en toute tranquillité.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

19 Fév

A quoi va ressembler le RER du futur, destiné aux RER D et E ? Le RER NG prend forme dans les Hauts de France

Pour l’heure, avec sa taule couleur terre, il paraît sorti tout droit du film Mad Max : depuis quelques jours, le 1er exemplaire du RER NG prend forme dans les chaudronneries des usines Alstom et Bombardier, situées dans les Hauts de France. Clairement, le RER NG ne ressemble pas encore à grand chose. Et il faut encore beaucoup d’imagination pour se figurer ce RER Nouvelle Génération, amené à révolutionner les lignes D et E. Mais il n’a jamais été aussi prêt de devenir réalité.

A terme, vous serez plus de 1,2 M à l’emprunter quotidiennement, sur les lignes D et E. Avec 71 rames commandées dans un premier temps (et 255 envisageables au total), le contrat était déjà historique, par son ampleur et son coût. Il l’est d’autant plus que Bombardier et Alstom, habituels concurrents, travaillent cette fois de concert. Le premier fabrique les rames intermédiaires, celles à deux étages réservées aux voyageurs, tandis que le second réalise les deux motrices, d’avant et d’arrière train, à un seul étage.

Ce RER NG, qui pourrait s’appeler Francilien Next une fois baptisé, a été spécialement conçu pour les zones à forte densité de population. Comme vous pouvez le voir sur les photos, ses portes XXL, larges de 1.95 m, sont déjà impressionnantes : elles sont censées faciliter les échanges entrées/sorties des voyageurs, ce qui ne sera pas de trop pour ce train BOA à deux étages comptant 1861 places, dont 606 assises, soit l’équivalent de quatre A380…

A noter tout de même que les 1861 places sont obtenues en comptant les voyageurs debout à 6 par m2 (au lieu de 4 d’habitude), soit une densité plus importante que sur la ligne 13 aux heures de pointe ! Quant aux nombre de places assises fixes, il est très inférieur au matériel qui est remplacé (même si elles seront plus confortables). Ainsi, dans le pire cas, on passerait de 550 à 264 places assises sur le RER E (- 52 % !) et de 760 à 324 places sur le RER D (- 57 % !).

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11 Fév

Parigo #69 : quand l’inattendu s’invite dans les transports

Cette semaine, Parigo se place sous le signe de l’inattendu… qui ne résume pas seulement à des ruptures de caténaire ou des problèmes de signalisation. Il y a parfois des « moments de grâce » dans les transports en commun… bref des sourires et de la bonne humeur ! Il suffit parfois de toutes petites choses pour considérer son trajet autrement.

Parmi ces petites choses, il y a des messages décalés ou drôles venus… de la cabine du conducteur ! « Nous arrivons station Ternes… oh comme c’est triste… Rassurez-vous, Gaîté est ouverte, mais sur une autre ligne ! » Dans cette rame bondée qui file péniblement vers son terminus, quelques sourires inhabituels illuminent soudain les visages jusque là fermés des voyageurs compressés. Vincent fait partie de ses conducteurs qui ne passent pas inaperçus : son verbe fait toujours fondre la glace. Quelques mots bien sentis et tout le monde lève la tête et sort de sa bulle. Comme lui, ils sont nombreux à nous faire rire … Parigo vous invite dans la cabine des conducteurs de métro, bus ou RER les plus sympas de la région.

Nous irons également à la rencontre d’un des plus célèbres croqueurs du métro : Alan Cloiseau voyage toujours armé de son carnet et de ses crayons. Chaque jour, ce directeur artistique formé à l’École Boulle s’amuse à immortaliser les visages et attitudes des voisins de parcours, avec tact et originalité. Tous ses dessins se retrouvent ensuite sur son compte Instagram @Attention_à_la_marche. Il nous dessinera en live un portrait !

Mais Parigo en mode surprise sur prise, c’est aussi du théâtre, de la danse, des conférences d’art…et même des bus discothèques ! Laissez-vous surprendre !

Bertrand Lambert @B_Lambert75