RATP

12 Mar

La voiture à Paris, un vrai marqueur social… de moins en moins utilisé

Depuis le début de la campagne municipale, on entend beaucoup de contrevérités sur la place de la voiture dans Paris. Il faut dire que la voiture, les bouchons… sont des sujets ô combien épidermiques où la plupart des gens ont tendance à faire appel à leur ressenti et à leur expérience personnelle, plus rarement à l’analyse et aux statistiques. Revenons aux faits.

  1. La voiture est-elle un moyen de transport qui a le vent en poupe ?

La réponse est non ! Prenons un peu de recul avec ce graphique.

Depuis 1992, l’usage de la voiture a baissé de 52% … il y a donc aujourd’hui deux fois moins de trafic qu’il y a 30 ans. Statistiquement, c’est un moyen de transport en cours d’extinction. Nous vivons très clairement la fin d’un cycle initié dans les années 70.Comme vous pouvez le constater, cette baisse a débuté bien avant l’arrivée de la gauche à la mairie de Paris, même si cette baisse s’est accélérée ensuite, avec deux mandats « records ».

C’est donc bien un mouvement de fond, que l’on constate d’ailleurs aussi dans la région, à une autre échelle, mais qui s’accélère particulièrement ces dernières années à Paris

  • – 5% en 2018
  • – 8% en 2019 (record en la matière)
  1. La voiture est-elle un moyen de transport très utilisé ?

Là encore, la réponse est non !

Sur 100 déplacements effectués à Paris… seuls 11 sont faits en voiture ! soit environ 1 déplacement sur 10… c’est très peu… surtout lorsqu’on réalise que la voiture occupe 50% de la voirie parisienne.

La voiture est statistiquement très, très loin de la marche : 47% ou encore des transports en commun 33%. Le vélo est à 5%, mais en plein boom. Les deux roues motorisés entre 3 et 4%. Continuer la lecture →

02 Fév

Parigo #102 : quel avenir pour Orlyval ?

Avec l’arrivée prochaine des lignes 14 et 18 à Orly, se pose la question de l’avenir d’Orlyval, navette aéroportuaire automatique, reliant aujourd’hui le RER B à Antony, à l’aéroport du sud francilien.

Certains veulent le transformer en métro, d’autres en piste cyclable… alors que faire ? Parigo mène l’enquête. Sa construction ne devait rien coûter au contribuable : ce fut tout le contraire ! La vitrine technologique s’est rapidement transformée en fiasco financier. Enquête sur les péchés originels d’Orlyval.

Subventionné depuis 30 ans par la Région, Orlyval est en passe de devenir rentable… mais avec l’arrivée prochaine du Grand Paris Express à Orly, c’est l’intérêt même de cette liaison aéroportuaire qui est remis en cause. Faut-il dès lors transformer Orlyval en ligne de métro classique, avec l’idée d’améliorer la desserte locale ? Les communes avoisinantes y sont plus que favorables.

Alors, Orlyval future ligne 19 du métro ? Rien n’est fait, loin de là. D’autres pistes sont envisagées : vous verrez que certains imaginent remplacer les rails de l’Orlyval par une voie de bus, voire même une piste cyclable. Les prochains mois seront décisifs.

Les invités : Bernard Gobitz, vice-président FNAUT IDF, & Elodie Hanen, directrice générale adjointe IDF Mobilités

Bertrand Lambert @B_Lambert75

27 Jan

Parigo #101 : les leçons de la grève

Quelles leçons tirer de cette grève historique ? 47 jours de grève illimitée, nouveau record, loin, très loin devant les 22 jours de 1995.

Du coup, dans ce numéro, Parigo vous replonge dans l’enfer de la grève, mais, promis, c’est pour la bonne cause. SNCF et RATP répondront ainsi aux questions qui fâchent.

Comment mieux gérer la pénurie de conducteurs en temps de grève ou encore fiabiliser une information voyageurs souvent défaillante ? Une association d’usagers nous livre ses pistes de réflexion : Arnaud Bertrand, président de « Plus de trains » répond à mes questions.

Faute de métro et de RER, nous nous sommes tournés massivement vers la marche, le covoiturage et le vélo. Parigo vous dévoile une étude inédite, réalisée par le cabinet 6t auprès de 1062 actifs franciliens. Nicolas Louvet, directeur du bureau de recherche 6t, spécialisé dans la mobilité est mon invité. Vous découvrirez que les grands gagnants de la grève sont le covoiturage, le vélo et… la marche !

Enfin, nous nous intéresserons à tous ces services partagés, vite pris d’assaut et qui ont montré à la fois leur utilité mais aussi leurs limites durant ces 6 semaines de conflit.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

https://youtu.be/te7GKHXtPg4

20 Déc

Parigo #99 : cap à l’Est pour la ligne 11

D’ici 3 ans, la ligne 11 aura été prolongée de 6 km direction Rosny-sous-Bois. Les travaux sont déjà bien avancés. Reportage au cœur d’un chantier à plus d’un milliard d’euros.

Ses Mensurations : 106 m pour 140 tonnes. SOFIA n’a peur de rien. Et elle va nous changer la vie. Depuis quelques jours, ce beau bébé creuse, direction Paris. Visite en exclusivité du chantier phare de la ligne.

Le directeur du prolongement est notre invité. Nous verrons également que les stations existantes se font une petite beauté. Elles s’apprêtent à accueillir des métros plus longs avec à leur bord de nouveaux voyageurs, venus de l’Est francilien.

Enfin, nous ferons le point sur la deuxième étape du prolongement, en direction cette fois de Noisy-Champs. Annoncée de longue date, elle semble dans une totale impasse, faute de financement. Ce qui fait enrager les élus locaux.

 

02 Déc

Parigo #96 : la ligne 4 se réinvente

Imaginez une ligne 4 avec des rames plus rapides, plus régulières ; des stations relookées ; un nouveau terminus, à Bagneux, doté d’un centre de maintenance ; des trains neufs ; des quais colorés et sécurisés… tout ça, c’est pour bientôt ! D’ici 3 ans, la ligne 4 aura bien changé. En attendant, les travaux vont bon train. Les plus visibles, la pose des portes palières, préalable essentiel à l’arrivée des premiers trains automatiques, dès l’an prochain. Et figurez-vous qu’il y en 1062 à fixer : c’est un chantier titanesque que les équipes de la RATP réalisent seulement de nuit, en 3 heures de temps, comme vous le découvrirez dans un reportage exclusif.

Automatisation des rames, et donc disparition des conducteurs, d’ici 2022, instauration d’un style « ligne 4 », prolongement de deux stations jusqu’à Bagneux, renouvellement du matériel roulant… l’épine dorsale du réseau parisien est en pleine mutation… comme la ligne 1 l’avait été avant elle en devenant la 1ere ligne au monde à être automatisée sans interruption de service.

Dans Parigo, vous découvriez également les futures rames automatiques et leur aménagement intérieur dévoilé en exclusivité, mais aussi ce fameux style « ligne 4 » conçu spécialement pour redonner un coup de jeune à des stations plus que centenaires. Nous irons aussi en sous-sol voir concrètement où en est le prolongement direction Bagneux… les 1ers rails viennent d’être posés. Le calendrier sera-t-il tenu ? L’ouverture est prévue mi 2021. Du côté des riverains, on attend d’ailleurs avec impatience le métro…

Mes invités : Edgar Sée, responsable de l’automatisation de la ligne 4 à la RATP, Laurent Ferrière, responsable du prolongement de la ligne 4 à la RATP et Jean-Louis Perrin, le numéro 2 d’IDF Mobilités

Bertrand Lambert @B_Lambert75

25 Oct

Parigo #92 : à la découverte des stations fantômes du métro

Elles font fantasmer les amoureux des sous-sols parisiens : les stations fantômes du métro parisien ne sont pas une légende urbaine. Elles existent bel et bien : certaines ont été fermées dans les années 30, d’autres n’ont jamais accueilli le moindre voyageur… les onze stations fantômes du réseau RATP se livrent comme rarement à la télévision dans ce numéro revisité de Parigo. Vous découvrirez des stations oubliées ou jamais terminées, avec parfois pour seul accès les voies de chemin de fer : et pour cause, les accès vers la surface n’ont jamais été construits. Quelques-unes, à l’image de la station Porte des Lilas ont eu droit à une seconde vie (cette station est devenue le studio cinéma grandeur nature de la RATP, là où a été tourné Amélie Poulain par exemple), d’autres rêvent secrètement d’une première vie… et ça tombe bien, des architectes ont imaginé des aménagements suprenants (piscine, boîte de nuit…) à découvrir dans l’émission.

Reportages, entretiens exclusifs… partez à la découverte d’un monde méconnu, pour ne pas dire inconnu de la plupart des voyageurs, à 20 mètres sous terre… Bon voyage !

Bertrand Lambert @B_Lambert75

14 Oct

Parigo #90 : bruit des transports, on sature !

Selon l’OMS, 9 M de franciliens subissent quotidiennement un bruit excessif venu de la route, du ciel ou encore du rail. Difficile de faire pire !

Nous irons d’abord en sous-sol voir comment la RATP et la SNCF tentent de limiter les nuisances sonores dans le métro ou le RER

Nous verrons également que le bruit routier n’est pas une fatalité. Des solutions existent. Tour d’horizon avec la directrice de BruitParif, Fanny Mietlicki

Souriez, vous êtes écoutés. Les radar anti-bruit commencent à être déployés dans la région, avec un objectif : verbaliser les véhicules trop bruyants.

Enfin, nous nous intéresserons aux nuisances aériennes et aux conséquences sanitaires mais aussi économiques du bruit des transports. Catherine Bouvier, secrétaire générale de l’ADVOCNAR est notre seconde invitée.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

13 Sep

Parigo #87 : T4, portiques, véligo, métro la nuit… les nouveautés de la rentrée !

Canicule, travaux… l’été a été chaud dans les transports franciliens… mais que nous réserve donc cette rentrée ?

1ere bonne surprise, métro et tramway circuleront toute la nuit samedi soir … et ça sera le cas un samedi par mois jusqu’en mars prochain. Entretien avec Grégoire de Lasteyrie, Délégué aux nouvelles mobilités à Île-de-France Mobilités

Gare Saint-Lazare, les fraudeurs ont du souci à se faire : désormais la validation est obligatoire pour accéder aux quais

Sur la route, les vélos vont plus que jamais dépasser les autos. Les pistes cyclables sécurisées ont fleuri cet été dans la capitale

Enfin, nous filerons en Seine-Saint-Denis prendre des nouvelles du T4. Petit miracle, ce tramway nommé Désir reprend du service lundi, après 6 mois de coupure interminables. Vincent Lecras, directeur des lignes E, P & T4, répond à nos questions

Bertrand Lambert @B_Lambert75

28 Juin

Parigo #85 : RER, bus, trottinettes, vélib… quelle année !

Parigo, saison 3 : le bilan ► Nos invités ont-ils tenu leurs promesses ?

Cette saison encore, ils sont tous venus dans Parigo, répondre aux questions qui fâchent … opérateurs et décideurs politiques nous ont promis des lendemains qui chantent… A les entendre, tout va bien ou presque !

Le RER D, sauvé par ses nouveaux horaires. Le RER B, soulagé par un énième plan d’urgence. Les bus parisiens, plus rapides depuis la remise à plat du réseau. Mais est-ce vraiment le cas ? Les voitures en auto partage nous ont-elles réellement fait oublier Autolib’ ? Et Vélib, dans tout ça… ça marche, ou pas ?

Pour faire le bilan de cette saison, les associations d’usagers sont au rendez-vous de cet ultime numéro de la saison 3.

Nos invités : Marc Pelissier, président de la FNAUT IDF ; Jean-Sébastien Catier, membre du collectif vélo IDF ; Jonathan Magano, président de la SaDur (usagers du RER D) ; Pascal Melet, directeur général d’Autonomy

On se retrouve à la rentrée, en septembre, pour la saison 4 de PARIGO !

Bertrand Lambert @B_Lambert75
► A revoir : le bilan de la saison 2 Parigo #49 : qu’ont-ils fait de leurs promesses ?

31 Mai

Parigo #81 : la ligne 14 déploie ses ailes

Nouveau métro à 8 rames, 12 nouvelles stations, aménagement intérieur des MP14 d’Alstom (en exclu)… la ligne 14 se dévoile comme jamais dans Parigo !

C’est la dernière-née du réseau parisien : la ligne 14 est à la fois la plus fiable et la plus moderne. Flashback en archives sur sa construction dans les années 90.

Dans un an, avec 14 mois de retard, la 14 sera enfin prolongée jusqu’à Saint-Ouen. 4 nouvelle stations que vous découvrirez de l’intérieur. Plusieurs surprises vous y attendent. Entretien avec Mathieu Leroy, le directeur du prolongement à la RATP.

En 2024, la 14 est sensée relier Saint-Denis à Orly… en 39 minutes ! La chantier a débuté il y a quelques mois seulement. Une sacrée course contre la montre est lancée : nous irons voir où en sont les trois tunneliers en action dans le sud francilien.

Et puis en fin d’émission, grosse exclu : Parigo vous dévoile l’aménagement intérieur des MP14, les futurs métros ultra modernes de la ligne, en cours de fabrication chez Alstom, à Valenciennes. Jean-Louis Perrin, numéro 2 d’IDF Mobilités, nous servira de guide.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

► Pour aller plus loin : MP 14 : le futur métro des lignes 4, 14 et 11 se dévoile enfin… et roule sur la ligne 1 !