Dégâts liés aux inondations, RER C sous l’eau, reprise attendue du trafic, indemnisation des usagers… le directeur du Transilien, les pieds dans l’eau au milieu du tunnel central du RER C, répond à toutes les questions que vous vous posez, en exclusivité pour Transportez-moi : « on n’a pas connu un telle situation depuis 50 ans !« . Malgré la reprise du trafic sur les lignes P et N, Alain Krakovitch prévient : même si le pire a été évité et les équipements vitaux préservés, il faudra du temps pour retrouver des conditions d’exploitation normales.
L’histoire a tout d’un canular du 1er avril.La RATP a décidé de bloquer l’accès à ses données en temps réel (passage des métros et RER en station) à l’application de mobilité la plus en vogue, et à mon sens la plus novatrice, la plus simple et la plus complète à Paris (et ailleurs dans le monde) : Citymapper ►entretien vidéo exclusif à retrouver en bas de cet article Etonnant ? Pas tant que ça si on se plonge dans l’histoire récente : la RATP a toujours eu du mal avec l’open data. Et ça ne date pas d’hier.
On a tendance à l’oublier mais il a fallu ainsi attendre août 2012 pour que la régie libère… son plan du métro ! Oui oui, le bon vieux plan de métro de la ville, pour lequel la RATP s’est battu bec et ongles, allant jusqu’à demander à l’Apple Store de bloquer les applications qui osaient les utiliser et – déjà – proposer des services novateurs pour smartphone, sans commune mesure avec ce que l’appli RATP d’alors pouvait proposer. Checkmymetro, l’appli alors la plus en vue, doit même inviter, en 2011, les internautes à dessiner un nouveau plan pour remplacer le plan officiel. D’autres applications sont contraintes de rendre les armes et de cesser leur activité, tel TransParis ou Francilisy. Elles facilitaient pourtant la vie des usagers. La RATP, elle, préfère visiblement préserver ses propres intérêts commerciaux et financiers. Elle va même oser un temps proposer deux applications distinctes : une gratuite et une payante. La différence : la première fournit des horaires approximatifs quand l’autre affiche les horaires en temps réel ! Depuis cet épisode déjà abracadabrantesque (pour paraphraser un célèbre maire de Paris), la régie n’a plus osé proposer de contenu payant sur ses applications… lesquelles restent toujours très en retard par rapport à ce que développent les jeunes start up venues du monde entier, ou sans aucun rapport avec ce demandent les utilisateurs. Continuer la lecture →
Même son prédécesseur, Pierre Serne, dit du bien de lui. Depuis sa nomination à la vice-présidence de la Région en charge des transports, portefeuille ô combien stratégique, Stéphane Beaudet s’est fait plutôt discret. Quelles sont ses priorités, à la fois pour les routes et les transports en commun ? Où va t-il trouver les 300M€ nécessaires pour financer le pass unique ? Quelles seront ses toutes premières mesures ? Il nous a accordé un entretien exclusif, en toute simplicité. Continuer la lecture →
C’est le casse tête par excellence pour les Parisiens en cette fin d’année (si si…) : comment ramener chez soi un sapin lorsqu’on ne possède pas de voiture individuelle (ce qui est le cas de 60% des foyers parisiens) ? Pour vous, nous avons testé trois alternatives… enfin quatre… vous verrez 🙂 Taxis, Autolib’, voiture de livraison… quel est moyen de transport le plus rapide ? Le plus économique ? Le plus pratique ? Réponse, tout en humour, dans cette vidéo. Enjoy.Bertrand Lambert
A l’occasion de la présentation d’une quinzaine de bus 100% propres (électriques, GPL, huiles végétales, hydrogène) par la RATP sur le Champs de Mars, rencontre avec Christophe Najdovski, l’adjoint EELV à la maire de Paris en charge des transports. Il y est notamment question du pari d’un parc bus 100% propre en Ile de France d’ici 2025 (l’objectif de la RATP est de disposer, dans dix ans, d’un parc 100 % vert avec 80 % de bus électriques et 20 % roulant au biogaz – aujourd’hui ses 4 500 bus sont à 97 % diesel), de Vincent Bolloré (dont les véhicules sont omniprésents dans la capitale), du coût de la transition vers l’électrique et des différentes technologies existantes… Bertrand Lambert
Alors que nos opérateurs maison s’entêtent à développer leurs propres applications en profitant de l’aura que leur confère leur marque (quitte à proposer des applis fermées sur leur seul réseau … comme la nouvelle appli RER A de la RATP, laquelle zappe totalement les gares de la ligne gérées par la SNCF… un truc de dingue, cf ce post), les start up continuent de proposer des outils toujours plus ergonomiques et performants, à l’image de Citymapper. J’ai déjà parlé ici de tout le bien que je pensais de leur application (cf ce post), simple, rapide, gratuite et sans pub, lancée à Londres à l’occasion de JO de 2012 et qui est, depuis, disponible dans une trentaine de villes dans le Monde, essentiellement en Europe et en Amérique du Nord (en France, l’appli fonctionne à Paris et à Lyon.). Elle est gérée depuis Londres par une vingtaine de salariés, lesquels tentent d’utiliser au mieux les flots d’open data mis à leur disposition par les villes ou les opérateurs eux-mêmes. Jamais avares en nouveautés, les développeurs de CityMapper proposent depuis aujourd’hui une toute nouvelle fonctionnalité, qui aurait, c’est certain, bien plu à Marty de « Retour vers le futur » : Citymapper vous propose désormais des itinéraires fictifs, comme si nous étions en 2022 ! Vous l’avez compris, l’appli intègre la future ligne 15 du Grand Paris Express, et vous permet de visualiser les futurs gains de temps sur vos trajets, lorsque la nouvelle ligne du métro automatique banlieue-banlieue sera opérationnelle. Sur l’exemple, entre Pont de Sèvres et Arcueil-Cachan, c’est 30 minutes de gagné, soit 2/3 du temps. On a hâte 🙂
En attendant 2022, rencontre en exclusivité pour Transportez-moi, avec Louis Jolly, city project manager chez Citymapper, venu spécialement de Londres pour nous parler de sa start-up, de son appli, et donc de ce bond vers le futur du Grand Paris.Bertrand Lambert
En exclusivité pour Transportez-moi, la PDG de la RATP répond à nos questions depuis la salle du Conseil d’administration du groupe, quelques minutes après avoir présenté ses orientations stratégiques au CA réuni en séance exceptionnelle. L’occasion pour elle de nous préciser ses chantiers prioritaires, avec l’horizon 2025 en ligne de mire. Ouverture à la concurrence, mobilisation générale pour le RER, nouveaux outils digitaux, 4G en station, sécurité, ouverture 24h/24 le week-end … Elisabeth Borne n’esquive aucun sujet. Bertrand Lambert
Rouler écolo, en famille et à la force du mollet, c’est possible ! Transportez-moi a testé pour vous un drôle d’engin : le Cyclospace est une voiture à pédales qui peut transporter jusqu’à 5 personnes. Et pas besoin d’être champion du Monde de cyclisme sur route. Le (ou les) conducteur peut, s’il le souhaite, recevoir l’aide d’un petit – et discret – moteur électrique… alimenté par un panneau solaire positionné au dessus de la tête des passagers. Difficile d’envisager transport familial plus écolo ! Le cyclospace a été imaginé par un inventeur de Montrouge (92), Nicolas Trüb, sorte de Géo Trouvetou médaillé plusieurs fois au concours Lépine. Et si demain, on circulait tous avec des voitures à pédales en ville ? Découvrez notre test, réalisé avec Sébastien Thomas Plus d’infos : www.laboutiquedufutur.fr Bertrand Lambert
Clubber en toute liberté à l’heure du déjeuner sous les voies de la ligne 6.. voilà ce que proposait ce midi la RATP à ses voyageurs. Pendant plus d’une heure, station Quai de la Gare sur la 6, une centaine d’entre eux ont dansé au son électro, avec Domenico Torti aux platines.
Découvrez notre reportage, réalisé avec Isabelle Audin
Info exclusive « Transportez-moi » : les scooters blancs électriques en libre service de Cityscoot vont de nouveau sillonner Paris, pour une deuxième phase de test dans la capitale. Il y a quatre mois, lors de la première phase, seule une dizaine de scooters était disponible, dans un périmètre très réduit. Cette fois, les béta testeurs, près de 2.000 inscrits déjà (les nouveaux sont mis sur liste d’attente), prévenus il y a quelques jours par le message ci-dessous, pourront rouler sur 50 scooters et dans une zone nettement élargie : 16 km2 entre Bastille à l’Est, Porte Maillot à l’Ouest, Saint Lazare au Nord et le boulevard Saint Germain au sud.Continuer la lecture →
