travaux

28 Fév

Grand Paris Express : découvrez in situ les 16 futures gares de la ligne 15 sud

TPM-Carte_Ligne-15Petit évènement jeudi. Je vous propose de vous faire découvrir in situ les 16 gares de la future ligne 15 sud du métro. 16 gares, 16 Facebook live avec des invités, des infos et surtout une visualisation des travaux en cours ou à venir. Top départ à 9h sur la page Facebook de France 3 IDF. Premier direct depuis la station Pont de Sèvres puis nous longerons la future ligne, d’ouest en est, via Clamart, Bagneux, Villejuif, Créteil, Champigny… avant d’arriver vers 18h à notre terminus, Noisy-Champs. Soyez au rendez-vous ! Pour revoir tous les lives, c’est ici !

15sud2017 est une année charnière pour le Grand Paris Express. 14 des 16 gares de la ligne 15 sud verront leur construction débuter d’ici la fin de l’été, ainsi que 31 (sur 38) ouvrages annexes – puits de ventilation, accès pompiers… implantés tous les 800 m environ -, tous indispensables au fonctionnement de cette branche du futur métro automatique, dont la mise en service est prévue en 2022. A cette date, les trains sont censés desservir toutes les gares entre Pont de Sèvres (à l’ouest) et Noisy-Champs (à l’est), avec de nombreuses correspondances à la clé.

Trois chantiers ont d’ores et déjà débuté sur la ligne 15 sud :

  • le chantier de la gare Fort d’Issy – Vanves – Clamart, lancé en juin 2016. Les quais seront implantés sous les voies du Transilien (ligne N) et le parking de la gare de Clamart, à une profondeur de 26 m.
  • les opérations de génie civil de l’arrière-gare de Noisy-Champs, débutés en décembre dernier. Au programme : construction des voies de garage du terminus, des voies de retournement des trains et forage du puits d’entrée du futur tunnelier de la ligne 16.
  • la construction des ouvrages annexes sur le tronçon reliant Noisy-Champs à Champigny-Centre.

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10 Déc

TPM#14 : quels prolongements, demain, pour le métro hors de Paris ?

A l’occasion, aujourd’hui, du lancement officiel des travaux de prolongement de la ligne 11, direction Montreuil et Rosny sous bois (mise en service espérée en 2022), Transportez-moi s’intéresse aux autres extensions (en cours ou à venir) des différentes lignes de métro. Quatre tunneliers sont actuellement à l’œuvre, sur les lignes 4 (direction Bagneux), 12 (Aubervilliers) et 14 (Saint-Ouen) ; ailleurs, c’est toujours l’attente, soit du tracé, soit des financements… c’est le cas des lignes 1, 9 ou encore 10.

Nos invitées : Elisabeth Borne, la présidente de la RATP et Valérie Pécresse, la présidente de la région Ile de France

Bertrand Lambert

► Sur le même thème : Top départ pour le tunnelier de la ligne 14
► Pour aller plus loin : Extension de la ligne 10 en direction d’Ivry : c’est pas gagné

24 Oct

Pendant les vacances, la ligne R rime avec Renouveau

010La ligne R du Transilien – qui relie la gare de Lyon à Montereau et Montargis – n’est pas la plus malade de la région, loin de là, mais sa forme est toute relative, avec 87,5 % de trains à l’heure. D’où l’importance du vaste plan de modernisation lancé l’an dernier et destiné à renforcer la fiabilité du réseau sud est d’Ile de France.

Ce week-end, c’est même une double opération coup de poing qui est entreprise : en l’espace de 5 jours, du vendredi 28 octobre au 2 novembre, le pont ferroviaire de Souppes-sur-Loing (77) sera déposé puis remplacé, pendant que, dans le même temps, 1,2 km de voies et 4 aiguillages seront renouvelés entre Bois-le-Roi et Fontainebleau, grâce à l’utilisation d’un train grue.

Au total, cette année, 6.5 km de voies et 24 aiguillages auront été refaits à neuf sur les secteurs de Moret, Fontainebleau et Samois. Une sorte d’avant goût avant une année 2017 de tous les records : l’an prochain, 60 km de voies seront  ainsi renouvelés et une sous station d’alimentation électrique créée. Une bonne nouvelle pour les voyageurs toujours plus nombreux de la ligne (+4% par an).

Sans surprise, le trafic sera fortement impacté ce week-end, notamment entre Nemours St-Pierre et Montargis. Pour en savoir plus, cliquez ici.

Bertrand Lambert

TPM#7 : les 10 ans du T4 et son extension vers Clichy sous bois

A l’occasion des 10 ans du tramway T4 et du lancement des travaux de sa nouvelle branche en direction de Clichy-sous-Bois et de Montfermeil, « Transportez-moi » a consacré son émission du 22 octobre à ce tram train de l’Est parisien, le seul d’Île-de-France. L’occasion de parler renouvellement urbain grâce aux transports, avec Olivier Klein, le maire PS de Clichy-sous-Bois, et ponctualité avec Alain Krakovitch, le directeur du Transilien : la ligne T4 est aujourd’hui la moins ponctuelle de la région avec seulement 77.5% des trains à l’heure.
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Bertrand Lambert

► Pour revoir TPM #1 consacrée à la mobilité connectée, cliquez ici
► Pour revoir TPM #2 consacrée à un siècle de transports, cliquez ici
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► Pour revoir TPM #5 consacrée au métro 24h/24, cliquez ici
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08 Oct

TPM#5 : qu’attendons-nous pour lancer le métro 24h/24 le week-end ?

Samedi 8 octobre à 12h05 sur France 3 Ile de France, Transportez-moi – l’émission – s’est posée une question simple : qu’attendons nous pour lancer le métro 24h/24 le week-end à Paris ?

A Londres, l’idée d’une ouverture du métro 24 heures sur 24 le week-end, lancée en 2013, est devenue réalité cet été : depuis le 19 août dernier, le métro londonien circule 24 heures sur 24 le vendredi et samedi soir, sur deux (puis trois) lignes du réseau londonien, Central line et Victoria line. Résultat : 400.000 voyageurs chaque nuit, alors que 200.000 seulement étaient attendus (à découvrir dans notre reportage outre manche). Londres est ainsi la 11eme ville au monde à proposer pareil service. Et chez nous alors ?

A Paris, l’hypothèse d’ouvrir le métro la nuit pendant les week-ends est régulièrement évoquée par les élus parisiens et ceux du Conseil régional d’Île-de-France. Le STIF a donc commandé une étude pour évaluer la réalité des besoins. Ce rapport, révèle que le besoin d’une prolongation des horaires n’est pas « si avéré ». L’enquête préconise plutôt de développer le réseau de bus de nuit, Noctilien. Et propose une augmentation des fréquences et la création de nouvelles lignes pour pallier l’arrêt des métros. L’occasion pour nous de mettre Stéphane Beaudet, le vice président de la région en charge des transports, sur le grill.

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Bertrand Lambert

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28 Juin

Cet été, Hercule bosse à la SNCF et à la RATP

Comme chaque été, plusieurs lignes franciliennes vont subir un sérieux lifting : plus d’une centaine de chantiers est annoncée, à la fois à la RATP et à la SNCF. Métro, tramway, RER, transilien… tous les modes de transports seront touchés, avec des impacts plus ou moins importants.

Dans le détail…

► le RER A fermera entre La Défense et Nation pendant un mois (23 juillet au 21 août inclus). Aucun RER A ne circulera dans Paris intramuros.

► le RER C sera interrompu sur l’ensemble de son tronçon central, entre Austerlitz et les deux premières gares des branches ouest, Avenue Henri-Martin et Javel (16 juillet au 27 août inclus). Continuer la lecture →

09 Fév

Les grandes vacances – laborieuses – du RER A

Vous avez aimez la saison 1 ? La saison 2 des travaux d’Hercule du RER A s’annonce encore plus corsée ! Pour les équipes de la RATP bien sûr, mais aussi et surtout pour le million de voyageurs qui empruntent quotidiennement la ligne la plus fréquentée d’Europe. L’été dernier, seul le tronçon entre la Défense et Auber avait été fermé du 25 juillet au 23 août. Cette fois, la RATP voit beaucoup plus grand, avec la fermeture du tronçon central dans son ensemble : les trains ne circuleront pas entre La Défense et Nation du 23 juillet au 21 août inclus. Les stations suivantes seront donc fermées : Charles de Gaulle – Etoile, Auber, Châtelet-Les Halles et Gare de Lyon. Les quais de La Défense et de Nation, transformés en terminus provisoires, seront, eux, partiellement accessibles, selon les directions. C’est donc une belle pagaille qui attend les voyageurs, quasiment condamnés à prendre une ligne 1 déjà surchargée.

WebCapture d’écran 2016-02-12 à 15.53.39 A vous désormais d’élaborer votre itinéraire de substitution en sachant que la RATP a prévu de renforcer son offre de transport sur les lignes de métro 1, 2, 3, 6, 9, 10, 13 et 14 et sur les lignes de tramway T2 et T3a. Pour rallier la Défense, vous pourrez également emprunter le RER E (depuis Val de Fontenay par exemple) puis les lignes du Transilien au départ de Saint Lazare. Continuer la lecture →

19 Jan

Quel prolongement à l’ouest pour le T3b ?

C’est une certitude, le T3b sera prolongé à l’ouest, bien au delà de la porte d’Asnières qu’il rejoindra d’ici fin 2017 (les travaux sont en cours sur les 4,3 km du tracé). Mais atteindra-t-il ensuite la porte Maillot ou la porte Dauphine ? C’est le principal enjeu de la concertation lancée le 18 janvier dernier par la Mairie de Paris. L’objectif est aussi de déterminer les orientations d’insertion dans les quartiers traversés du 16eme et 17eme arrondissement, notamment autour de la porte de Champerret où deux variantes sont proposées. L’éventuel franchissement de la porte Maillot fait également partie des points à trancher, avec une station plus ou moins connectée aux autres modes de transport existants (ligne 1, RER C) ou à venir (RER E).

carte T3b

La concertation va durer 5 semaines, jusqu’au 21 février prochain. Deux réunions publiques sont prévues : les jeudis 21 janvier à la mairie du 16ème arrondissement et 4 février à la mairie du 17ème arrondissement. Plus d’infos ici.

Lorsque le prolongement sera effectif, il faudra seulement 11 minutes pour parcourir les 3 km et 6 stations situées entre la porte Dauphine et la porte d’Asnières. 7600 voyageurs à l’heure sont attendues aux heures de pointe du matin sur cette portion du T3b.

Bertrand Lambert