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28 Jan

Parigo #67 : la ligne 4 du métro en plein renouveau

Imaginez une ligne 4 avec des rames plus rapides, plus régulières ; des stations relookées ; un nouveau terminus, à Bagneux, doté d’un centre de maintenance ; des trains neufs ; des quais colorés et sécurisés… tout ça, c’est pour bientôt ! D’ici 3 ans, la ligne 4 aura bien changé. En attendant, les travaux vont bon train. Les plus visibles, la pose des portes palières, préalable essentiel à l’arrivée des premiers trains automatiques, dès l’an prochain. Et figurez-vous qu’il y en 1062 à fixer : c’est un chantier titanesque que les équipes de la RATP réalisent seulement de nuit, en 3 heures de temps, comme vous le découvrirez dans un reportage exclusif.

Automatisation des rames, et donc disparition des conducteurs, d’ici 2022, instauration d’un style « ligne 4 », prolongement de deux stations jusqu’à Bagneux, renouvellement du matériel roulant… l’épine dorsale du réseau parisien est en pleine mutation… comme la ligne 1 l’avait été avant elle en devenant la 1ere ligne au monde à être automatisée sans interruption de service.

Dans Parigo, vous découvriez également les futures rames automatiques et ce fameux style « ligne 4 » conçu spécialement pour redonner un coup de jeune à des stations plus que centenaires. Nous irons aussi en sous-sol voir concrètement où en est le prolongement direction Bagneux… les 1ers rails viennent d’être posés. Le calendrier sera-t-il tenu ? L’ouverture est prévue mi 2021. Du côté des riverains, on attend d’ailleurs avec impatience le métro… synonyme d’une mobilité simplifiée : c’est tout un quartier aujourd’hui enclavé qui sera à 25 minutes du centre de Paris… et même de Noisy ou de Boulogne, lorsque la ligne 15 sera opérationnelle. Une petite révolution.

Mes invités : Edgar Sée, responsable de l’automatisation de la ligne 4 à la RATP, et Laurent Ferrière, responsable du prolongement de la ligne 4 à la RATP

Bertrand Lambert @B_Lambert75
► Sur le même thème : Les premières portes palières arrivent sur la ligne 4

11 Jan

Les portillons d’accès aux TGV testés à Montparnasse

Grande première cet après-midi en gare de Montparnasse : les voyageurs du TGV 8415 de 14h04 à destination de Bordeaux devront valider leur billet en passant par un portillon électronique, semblable à celui du métro mais sans tourniquet. Le dispositif, qui n’a rien à avoir avec celui des portiques de sécurité mis en place gare du Nord, a été installé ces derniers jours et c’est pour la SNCF un enjeu de taille, celui de la lutte contre la fraude qui lui coûte chaque année 300 millions d’euros.

portillon monparQuatre technologies distinctes vont être testées pendant plusieurs mois en France, deux à la gare Saint Charles à Marseille, deux autres à la gare Montparnasse. Coût de l’opération : deux millions d’euros. A Paris, quatre quais sont ainsi équipés de ces nouveaux portillons : les quais 4-5 (cf photo) et 8-9, auxquels seuls les voyageurs munis de billets pourront désormais accéder. Finis donc les adieux, larmoyants ou pas, au pied du TGV. Les enfants de bas âges qui voyagent seuls et les personnes à mobilité réduite ne pourront plus être accompagnés par leurs proches, ils le seront par du personnel SNCF. Continuer la lecture →