bagneux

02 Déc

Parigo #96 : la ligne 4 se réinvente

Imaginez une ligne 4 avec des rames plus rapides, plus régulières ; des stations relookées ; un nouveau terminus, à Bagneux, doté d’un centre de maintenance ; des trains neufs ; des quais colorés et sécurisés… tout ça, c’est pour bientôt ! D’ici 3 ans, la ligne 4 aura bien changé. En attendant, les travaux vont bon train. Les plus visibles, la pose des portes palières, préalable essentiel à l’arrivée des premiers trains automatiques, dès l’an prochain. Et figurez-vous qu’il y en 1062 à fixer : c’est un chantier titanesque que les équipes de la RATP réalisent seulement de nuit, en 3 heures de temps, comme vous le découvrirez dans un reportage exclusif.

Automatisation des rames, et donc disparition des conducteurs, d’ici 2022, instauration d’un style « ligne 4 », prolongement de deux stations jusqu’à Bagneux, renouvellement du matériel roulant… l’épine dorsale du réseau parisien est en pleine mutation… comme la ligne 1 l’avait été avant elle en devenant la 1ere ligne au monde à être automatisée sans interruption de service.

Dans Parigo, vous découvriez également les futures rames automatiques et leur aménagement intérieur dévoilé en exclusivité, mais aussi ce fameux style « ligne 4 » conçu spécialement pour redonner un coup de jeune à des stations plus que centenaires. Nous irons aussi en sous-sol voir concrètement où en est le prolongement direction Bagneux… les 1ers rails viennent d’être posés. Le calendrier sera-t-il tenu ? L’ouverture est prévue mi 2021. Du côté des riverains, on attend d’ailleurs avec impatience le métro…

Mes invités : Edgar Sée, responsable de l’automatisation de la ligne 4 à la RATP, Laurent Ferrière, responsable du prolongement de la ligne 4 à la RATP et Jean-Louis Perrin, le numéro 2 d’IDF Mobilités

Bertrand Lambert @B_Lambert75

07 Mar

Grand Paris Express : où en est la ligne 15 sud (1ere partie) ?

On le sait depuis plusieurs mois maintenant : la ligne 15 sud du Grand Paris Express, entre Pont de Sèvres et Noisy-Champs, ne sera pas mise en service pour les JO de 2024, alors même qu’elle devait être la toute première opérationnelle. La faute notamment à une série de difficultés techniques, dont la principale en gare de Saint-Maur, la plus profonde de France (chantier à découvrir dans une prochaine vidéo). Pour autant, les opérateurs du BTP ne chôment pas sur ce tronçon de 33 km et 16 gares, avec un objectif : une mise en service mi 2025. Les sites en travaux sont innombrables : la plupart ont débuté en 2017 et les chantiers avancent à un rythme soutenu, parfois même 24h/24 : un an et demi après notre dernier passage, les choses ont bien changé !

Focus sur trois gares emblématiques : Bagneux (en future correspondance avec la ligne 4), Arcueil Cachan (avec le RER B) et Villejuif Gustave Roussy (avec la ligne 14), là où vont se croiser à 40 m sous terre les lignes 14 et 15. Du grand art. Vous découvrirez également un tunnelier en phase de montage, à ciel ouvert, à quelques mètres du RER B, à Arcueil.

Bertrand Lambert @B_Lambert

► Sur un autre tronçon : Grand Paris Express : dans les coulisses des travaux de la ligne 16
► Pour aller plus loin : Parigo #67 : la ligne 4 du métro en plein renouveau

28 Jan

Parigo #67 : la ligne 4 du métro en plein renouveau

Imaginez une ligne 4 avec des rames plus rapides, plus régulières ; des stations relookées ; un nouveau terminus, à Bagneux, doté d’un centre de maintenance ; des trains neufs ; des quais colorés et sécurisés… tout ça, c’est pour bientôt ! D’ici 3 ans, la ligne 4 aura bien changé. En attendant, les travaux vont bon train. Les plus visibles, la pose des portes palières, préalable essentiel à l’arrivée des premiers trains automatiques, dès l’an prochain. Et figurez-vous qu’il y en 1062 à fixer : c’est un chantier titanesque que les équipes de la RATP réalisent seulement de nuit, en 3 heures de temps, comme vous le découvrirez dans un reportage exclusif.

Automatisation des rames, et donc disparition des conducteurs, d’ici 2022, instauration d’un style « ligne 4 », prolongement de deux stations jusqu’à Bagneux, renouvellement du matériel roulant… l’épine dorsale du réseau parisien est en pleine mutation… comme la ligne 1 l’avait été avant elle en devenant la 1ere ligne au monde à être automatisée sans interruption de service.

Dans Parigo, vous découvriez également les futures rames automatiques et ce fameux style « ligne 4 » conçu spécialement pour redonner un coup de jeune à des stations plus que centenaires. Nous irons aussi en sous-sol voir concrètement où en est le prolongement direction Bagneux… les 1ers rails viennent d’être posés. Le calendrier sera-t-il tenu ? L’ouverture est prévue mi 2021. Du côté des riverains, on attend d’ailleurs avec impatience le métro… synonyme d’une mobilité simplifiée : c’est tout un quartier aujourd’hui enclavé qui sera à 25 minutes du centre de Paris… et même de Noisy ou de Boulogne, lorsque la ligne 15 sera opérationnelle. Une petite révolution.

Mes invités : Edgar Sée, responsable de l’automatisation de la ligne 4 à la RATP, et Laurent Ferrière, responsable du prolongement de la ligne 4 à la RATP

Bertrand Lambert @B_Lambert75
► Sur le même thème : Les premières portes palières arrivent sur la ligne 4