transports en commun

08 Mar

Grand Paris Express – où en est la ligne 15 sud (2eme partie)

Suite de notre exploration des chantiers en cours sur la ligne 15 sud, censée relier mi-2025 Pont de Sèvres à Noisy-Champs. Après Bagneux, Arcueil Cachan et Villejuif Gustave Roussy (vidéo ici), gros plan aujourd’hui sur deux gares parmi les plus spectaculaires et/ou les plus avancées : Noisy Champs (en future correspondance avec la ligne 16 et le RER A) et Créteil Saint-Maur (avec le RER A). Cette dernière sera la gare la plus profonde jamais construite en France : une batterie de 11 ascenseurs sera installée autour d’un puits de descente de 51 mètres de haut, lui-même habillé d’un escalier architectural. Les parois moulées de la gare descendront même à 70m sous terre, pour stabiliser l’édifice, prévu sur 9 niveaux.

Bertrand Lambert @B_Lambert75
► Sur un autre tronçon : Grand Paris Express : dans les coulisses des travaux de la ligne 16
► Sur la même ligne : Grand Paris Express : où en est la ligne 15 sud (1ere partie) ?

14 Juin

Le passe Navigo à 70€ est-il viable ?

NavigoValérie Pécresse se prépare t-elle à augmenter substantiellement le tarif du pass unique ? Lundi, le STIF accueillera, sous son égide, des économistes et des experts reconnus dans le domaine des transports, pour, officiellement, « éclairer les enjeux de la politique tarifaire et dialoguer avec les élus et les acteurs des transports collectifs en Ile de France ». Le thème de cette table ronde est on ne peut plus clair : « Le passe Navigo à 70€ est-il viable ? ». Comme je le soulignais déjà dans un précédent post publié en mars dernier – le pass Navigo à 70 euros a-t-il vécu ? –, la question n’est pas la survie du pass unique, que la présidente de la région s’est engagée à conserver. La question est évidemment celle de son prix, fixé à 70€ depuis sa mise en œuvre par la précédente majorité régionale. Depuis sa prise de fonction en janvier, la présidente LR du conseil régional d’Île-de-France multiplie les déclarations ambigües, que ce soit à la télévision (comme ici sur France 2 ou encore sur notre blog) comme si elle voulait préparer l’opinion à une éventuelle hausse de tarif du Pass Navigo, en contrepartie notamment d’une amélioration de l’état des transports régionaux. Au delà du financement à proprement parler du pass unique, ce sont les 8 à 9 milliards d’euros que vont coûter les fameuses 700 rames neuves que Valérie Pécresse a promis d’ici 2021 qui pose la question d’une hausse éventuelle des tarifs des transports franciliens. La table ronde de lundi semble être une nouvelle étape vers une hausse quasi inéluctable, laquelle ferait une victime de taille : les parisiens, les seuls à avoir déjà subi une hausse tarifaire de leur abonnement lors de la suppression des zones, en septembre dernier

Bertrand Lambert

► Sur la même problématique : le pass Navigo à 70 euros a-t-il vécu ?
► Sur le même thème : les enjeux du pass unique
► Pour aller plus loin : 700 rames neuves d’ici 2021 : la promesse impossible de Valérie Pécresse
► Pour aller plus loin : Pécresse : « Nous réfléchissons à des lignes de bus en grande couronne avec arrêt à la demande via smartphone »

24 Déc

Nouvel An : profitez des transports gratuits !

cotillonDes stations ouvertes, d’autres susceptibles d’être fermées à tout moment par la préfecture de police. Des lignes du Noctilien à l’arrêt, d’autres renforcées. Des arrêts desservis et d’autres pas… mieux vaut anticiper ses déplacements pour la nuit du Nouvel An.

Globalement, métros, bus, RER et trains fonctionneront toute la nuit mais, plus que jamais cette nuit là, le diable s’est niché dans les détails. Seule certitude, les transports franciliens seront gratuits du 31 décembre 17h au 1er janvier à midi. Découvrez l’offre de transports en détail pour rentrer chez vous ou passer d’une soirée à l’autre. Continuer la lecture →

09 Sep

Les enjeux du pass unique

Depuis le 1er septembre, l\’Île-de-France vit sa deuxième révolution des transports, 40 ans tout juste après la création de la carte Orange, lancée en 1975 pour accompagner le développement des premiers RER. Cette fois, les élus ont anticipé de plusieurs années le lancement du Grand Paris Express, le futur métro souterrain automatique en rocade autour de la capitale qui aurait définitivement rendu caduque la tarification en zones (de 1 à 5).

Après les week-ends, les petites vacances, les grandes… Voici le pass navigo définitement dézoné, avec un prix unique, celui de l\’ancien pass zone 1-2. 70 euros par mois pour voyager en Île-de-France, le tarif est imbattable, faisant de la région l\’endroit avec le réseau de transport en commun le plus dense au monde, mais aussi le moins onéreux. Les usagers abonnés au pass unique ne paieront plus en moyenne que 20 à 30 % du coût réel de leurs déplacements. Avec à la clé, chaque jour, des milliers de trains, de RER ou de bus à destination de l\’ensemble du territoire francilien, maillé de jour comme de nuit. La SNCF estime que voyager avec le Transilien sera 5,5 fois plus économique que la voiture, voire 11 fois moins cher pour les salarié(e)s qui bénéficient du remboursement de 50 % via leur employeur.

Le pass unique n\’a pas été lancé du jour au lendemain : le STIF et les opérateurs travaillent sur le sujet depuis plusieurs mois, mais de nombreuses questions restent pourtant en suspens. Quid de l\’augmentation du trafic ? Quid du coût et de la pérennité de la mesure ? Quid des investissements ? Continuer la lecture →