13 Mar

Parigo #105 : les oubliés des transports

Cette semaine, Parigo s’intéresse à la mobilité loin de la cité, là où la voiture est reine… mais est-ce irrémédiable ?

Nous ferons un tour d’horizon des différentes initiatives destinées à désensabler la Grande couronne. C’est notamment le cas du transport à la demande, à mi-chemin entre le bus et le taxi. Reportage dans les Yvelines.

1 Francilien sur 3 souffrirait d’un «handicap de mobilité », avec à la clé de réelles conséquences économiques et sociales. La solution miracle existe-t-elle ? Le vélo peut-il jouer ce rôle ? Entretien avec Johann Mittelhausser, maire rural d’Angerville, 4200 habitants.

Nous verrons aussi que les lignes de bus express se multiplient dans la région. Leur objectif : rabattre les actifs des zones périphériques vers le RER ou le Transilien. Reportage en Essonne.

Enfin, coup de projecteur sur une initiative qui a le vent en poupe : Rézo Pouce donne un coup de jeune à l’autostop de courte distance. Son fondateur, Alain Jean, est notre invité.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

12 Mar

La voiture à Paris, un vrai marqueur social… de moins en moins utilisé

Depuis le début de la campagne municipale, on entend beaucoup de contrevérités sur la place de la voiture dans Paris. Il faut dire que la voiture, les bouchons… sont des sujets ô combien épidermiques où la plupart des gens ont tendance à faire appel à leur ressenti et à leur expérience personnelle, plus rarement à l’analyse et aux statistiques. Revenons aux faits.

  1. La voiture est-elle un moyen de transport qui a le vent en poupe ?

La réponse est non ! Prenons un peu de recul avec ce graphique.

Depuis 1992, l’usage de la voiture a baissé de 52% … il y a donc aujourd’hui deux fois moins de trafic qu’il y a 30 ans. Statistiquement, c’est un moyen de transport en cours d’extinction. Nous vivons très clairement la fin d’un cycle initié dans les années 70.Comme vous pouvez le constater, cette baisse a débuté bien avant l’arrivée de la gauche à la mairie de Paris, même si cette baisse s’est accélérée ensuite, avec deux mandats « records ».

C’est donc bien un mouvement de fond, que l’on constate d’ailleurs aussi dans la région, à une autre échelle, mais qui s’accélère particulièrement ces dernières années à Paris

  • – 5% en 2018
  • – 8% en 2019 (record en la matière)
  1. La voiture est-elle un moyen de transport très utilisé ?

Là encore, la réponse est non !

Sur 100 déplacements effectués à Paris… seuls 11 sont faits en voiture ! soit environ 1 déplacement sur 10… c’est très peu… surtout lorsqu’on réalise que la voiture occupe 50% de la voirie parisienne.

La voiture est statistiquement très, très loin de la marche : 47% ou encore des transports en commun 33%. Le vélo est à 5%, mais en plein boom. Les deux roues motorisés entre 3 et 4%. Continuer la lecture →

04 Mar

Parigo #104 : l’inattendu succès des « Cars Macron »

Sans faire de bruit, les cars Macron tracent leur route. Et c’est toute la région qui en profite. Radiographie d’un succès inattendu.

Avec leurs tarifs imbattables, ils permettent de voyager à petit prix. Mais qui en profite ? Et est-ce au détriment d’autres modes de transports ? Entretien avec Florian Tedeschi, ingénieur transports à l’Institut Paris Région.

Seule gare routière située dans Paris, la gare de Bercy vient de débuter sa mue. Il était temps. Les conditions d’accueil des voyageurs restent encore pourtant très loin des standards européens.

En quelques mois, le nombre d’opérateurs a été réduit à 2. FlixBus et BlaBlaBus ont littéralement mangé la concurrence. Est-ce au bénéfice des voyageurs ? Entretien avec le leader du marché. Le n°2 de Flixbus est notre invité.

https://youtu.be/9KPmYrJq-Fs

Bertrand Lambert @B_Lambert75

10 Fév

Parigo #103 : peut vraiment déplacer la gare de l’Est ??

Quel avenir pour Paris Gare de l’Est ?
👉 déplacée Porte de la Villette comme le suggère Benjamin Griveaux, candidat à la mairie de Paris ?
👉 rapprochée de la Paris Gare du Nord comme y travaillent IDF Mobilités et la SNCF ?
👉 couverte d’une dalle comme Paris Gare d’Austerlitz, que certains voulaient déjà rejeter aux portes de Paris dans les années 80 ?

#Parigo mène l’enquête, sans langue de bois et passe au crible l’une des propositions les plus étonnantes de ces municipales : peut-on vraiment déplacer la gare de l’Est aux portes de Paris ? Benjamin Griveaux, candidat LREM à la mairie de Paris, nous expliquera son projet en détail. Entretien vérité.

Nous verrons aussi qu’il y a 40 ans ce sont les emprises ferroviaires de la gare d’Austerlitz qui furent l’objet de convoitise. Mais la SNCF s’opposa tout net au déménagement de la gare. Une dalle géante a depuis été construite au-dessus des voies. Soline Nivet, architecte et auteure de « ‘L’épopée Paris Rive gauche » est notre invitée.

Enfin, nous reviendrons sur les projets actuels d’aménagement autour de la gare de l’Est, pour notamment la rapprocher de celle de la Gare du nord.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

02 Fév

Parigo #102 : quel avenir pour Orlyval ?

Avec l’arrivée prochaine des lignes 14 et 18 à Orly, se pose la question de l’avenir d’Orlyval, navette aéroportuaire automatique, reliant aujourd’hui le RER B à Antony, à l’aéroport du sud francilien.

Certains veulent le transformer en métro, d’autres en piste cyclable… alors que faire ? Parigo mène l’enquête. Sa construction ne devait rien coûter au contribuable : ce fut tout le contraire ! La vitrine technologique s’est rapidement transformée en fiasco financier. Enquête sur les péchés originels d’Orlyval.

Subventionné depuis 30 ans par la Région, Orlyval est en passe de devenir rentable… mais avec l’arrivée prochaine du Grand Paris Express à Orly, c’est l’intérêt même de cette liaison aéroportuaire qui est remis en cause. Faut-il dès lors transformer Orlyval en ligne de métro classique, avec l’idée d’améliorer la desserte locale ? Les communes avoisinantes y sont plus que favorables.

Alors, Orlyval future ligne 19 du métro ? Rien n’est fait, loin de là. D’autres pistes sont envisagées : vous verrez que certains imaginent remplacer les rails de l’Orlyval par une voie de bus, voire même une piste cyclable. Les prochains mois seront décisifs.

Les invités : Bernard Gobitz, vice-président FNAUT IDF, & Elodie Hanen, directrice générale adjointe IDF Mobilités

Bertrand Lambert @B_Lambert75

27 Jan

Parigo #101 : les leçons de la grève

Quelles leçons tirer de cette grève historique ? 47 jours de grève illimitée, nouveau record, loin, très loin devant les 22 jours de 1995.

Du coup, dans ce numéro, Parigo vous replonge dans l’enfer de la grève, mais, promis, c’est pour la bonne cause. SNCF et RATP répondront ainsi aux questions qui fâchent.

Comment mieux gérer la pénurie de conducteurs en temps de grève ou encore fiabiliser une information voyageurs souvent défaillante ? Une association d’usagers nous livre ses pistes de réflexion : Arnaud Bertrand, président de « Plus de trains » répond à mes questions.

Faute de métro et de RER, nous nous sommes tournés massivement vers la marche, le covoiturage et le vélo. Parigo vous dévoile une étude inédite, réalisée par le cabinet 6t auprès de 1062 actifs franciliens. Nicolas Louvet, directeur du bureau de recherche 6t, spécialisé dans la mobilité est mon invité. Vous découvrirez que les grands gagnants de la grève sont le covoiturage, le vélo et… la marche !

Enfin, nous nous intéresserons à tous ces services partagés, vite pris d’assaut et qui ont montré à la fois leur utilité mais aussi leurs limites durant ces 6 semaines de conflit.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

https://youtu.be/te7GKHXtPg4

20 Déc

Parigo #99 : cap à l’Est pour la ligne 11

D’ici 3 ans, la ligne 11 aura été prolongée de 6 km direction Rosny-sous-Bois. Les travaux sont déjà bien avancés. Reportage au cœur d’un chantier à plus d’un milliard d’euros.

Ses Mensurations : 106 m pour 140 tonnes. SOFIA n’a peur de rien. Et elle va nous changer la vie. Depuis quelques jours, ce beau bébé creuse, direction Paris. Visite en exclusivité du chantier phare de la ligne.

Le directeur du prolongement est notre invité. Nous verrons également que les stations existantes se font une petite beauté. Elles s’apprêtent à accueillir des métros plus longs avec à leur bord de nouveaux voyageurs, venus de l’Est francilien.

Enfin, nous ferons le point sur la deuxième étape du prolongement, en direction cette fois de Noisy-Champs. Annoncée de longue date, elle semble dans une totale impasse, faute de financement. Ce qui fait enrager les élus locaux.

 

07 Déc

Parigo #97 : les SUV, dans la ligne de mire

Ils s’en vend de plus en plus : mais comment expliquer le succès fou des SUV, ces énormes voitures qui envahissent les rues de nos villes ? Parigo vous explique pourquoi les SUV écrase la concurrence.

Plus lourd, moins aérodynamique, un SUV consomme naturellement plus de carburant qu’une berline. Conséquence, les SUV sont devenus la 2ème cause d’émissions de CO2 dans le monde... Un désastre écologique. Entretien avec Mathieu Chassignet, de l’ADEME.

En ville, les SUV posent d’autres problèmes… et pas seulement à cause de leur gabarit. Reportage.

Enfin, nous verrons que les SUV se sont récemment invités à l’Assemblée nationale : des députés souhaitent les taxer plus lourdement. Entretien avec Mathieu Orphelin, député ex LREM.

Bertrand Lambert @B_Lambert75

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