voile

 

Alors que tous les projecteurs sont braqués sur les skippers du Vendée globe, Franck Cammas, lui, a posé en toute discrétion, ses valises sur le tarmac de l’école navale de Lanvéoc.
Equipage trié sur le volet, des techniciens et ingénieurs pour optimiser les performances du catamaran de 13,5 mètres, et un budget de 30 millions d’euros, voilà, comment on relève le défi de L’America’s Cup.

Un peu de vent, et le bateau se soulève sur ses foils sans difficultés. Moins de frottement, c’est plus de vitesse, les skippers de la prochaine coupe de l’America seront aux commandes de véritables tapis volants, quelques mètres au-dessus de l’eau et à pleine vitesse.
Et pour contrôler cette nouvelle forme de navigation, madame informatique transmet en direct différentes données : la vitesse du vent, les réactions du bateau suivant la manœuvre effectuée, l’accélération, et les forces qui s’exercent sur le mât-aile de 23 mètres de haut. L’équipage peut ainsi rectifier ses erreurs, acquérir les automatismes les plus efficaces en course, être au fur et à mesure des sorties de plus en plus en harmonie avec l’AC45 turbo. Ce catamaran laboratoire voué à l’entrainement cèdera sa place en fin d’année à un autre catamaran, l’AC50 taillé sur mesure pour disputer le trophée en 2017.

Le défi Français dispose encore de 6 mois devant lui pour être compétitif. Le premier test grandeur nature aura lieu aux Bermudes le 26 mai prochain face au tenant du titre, l’équipage américain Oracle. Une victoire tricolore serait forcément une belle surprise, une défaite signifierait juste que le chemin qui mène à la 35 ème Coupe de l’America est encore long.