Un photographe immortalise les artisans de l’Hermione.
Gilles Lazennec, photographe à Rochefort immortalise les ouvriers du chantier de l’Hermione pour garder une trace de leur travail.
Reportage France 3, février 2001. 1mn
28 Mai
Hermione
Les artisans de l’Hermione
En marge du chantier de l’Hermione, on retrouve les artisans indispensables à la construction du navire. Ebéniste, forgeron, mateloteur, ils travaillent comme au 18ème siècle.
Reportage France3, 2003.
Remontée de l’ancre de l’Hermione
En 1984, Michel Vasquez, un passionné d’archéologie sous-marine découvre l’épave de l’Hermione au large du Croisic.
Le 20 septembre 1793, alors qu’elle quitte l’estuaire de la Loire destination Brest pour escorter douze bâtiments de guerre , l’Hermione touche le plateau rocheux et sombre. Le vent est modéré mais le pilote ne peut empêcher le naufrage.
En juillet 1984, alors qu’il plonge à la recherche de vestiges de navires anglais, Michel Vasquez découvre l’Hermione.
Le navire est recouvert d’algues , l’épave s’est disloquée mais il y a encore une ancre de 4,30 mètres et plusieurs canons.
L’ancre est remontée en août 2005.
Après 212 années de silence, l’Hermione livre ses secrets.
Reportage France3 Nantes, août 2005
1999 : la pose de l’étrave
L’étape est symbolique .
En 1999 , l’étrave de l’Hermione est posée.
Sur le navire, sept charpentiers de marine travaillent à l’édification de cette cathédrale de bois.
A la recherche de perles rares
Pour trouver des chênes centenaires, une chasse au trésor est lancée dans le grand ouest.
Les chênes de forme courbe sont recherchés .
Dans une forêt de l’Indre, un agriculteur répond à l’appel, une mine d’or pour les charpentiers de marine de l’Hermione .
Pour construire ce gigantesque navire, il faut dénicher des chênes exceptionnels.
1998
07 Mai
Les métiers de l’Hermione : forgeron et charpentier
Le feu de la forge, le bois du navire, comme autrefois les métiers de la marine ressurgissent autour de l’arsenal de Rochefort.
Pour reconstruire la frégate de la Fayette, des artisans sont mobilisés sur le chantier. Au 18 ème siècle, 400 charpentiers construisaient une frégate en une année.
Au 21ème siècle, ils sont moins d’une dizaine et ils mettront une quinzaine d’années pour faire renaître le bateau de ses cendres.
Il s’agit de faire revivre des activités oubliées et de ramener de la vie dans l’arsenal.
Coup de projecteur sur deux femmes, l’une est forgeron et l’autre menuisier.
20 mars 2006. Reportage de 1mn30
19 Avr
1998 : des chênes centenaires pour la fabrication du navire
Pour construire ce navire en bois, il a fallu trouver des chênes centenaires.
Coup de projecteur sur l’abattage de huit chênes dans une forêt de Vendée.
Une première coupe destinée à la fabrication de 64 couples de la membrure du bateau.
24 mars 1998 reportage en Vendée
17 Avr
1997 : LA POSE DE LA QUILLE
La date est symbolique le 4 juillet 1997, jour anniversaire de la Déclaration d’Indépendance des Etats-Unis , la quille de l’Hermione est posée.
Quatre tonnes, 39 mètres de long , la mise en place est spectaculaire.
Après trois mois consacrés au traçage , à la découpe et l’assemblage des pièces, le rêve prend forme. Comme en 1779.
Reportage France3 : Le 4 juillet 1997 , la pose de la quille .(1mn48)
1997 : LE CHOIX DU CONSTRUCTEUR
L’histoire de la construction de l’Hermione à Rochefort commence en 1997. Pour faire revivre le navire qui a transporté La Fayette en Amérique, c’est une entreprise de Thouars dans les Deux Sèvres qui est choisie.
Au 18ème siècle, 400 charpentiers avaient construit la frégate en mois d’un an , un chantier colossal. Trois siècles plus tard ils ne sont qu’une vingtaine, la construction va durer 15 ans . Le spectacle ne fait que commencer .
Reportage France3 du 6 février 1997.( 2mn17)
