Transports en commun - Transportez moi

13 Sep

Sous les voies 3 et 4 de la gare de l’Est, un bunker resté intact depuis 70 ans

La machine à remonter le temps existe ! Un escalier, trois portes imposantes en acier… nous voilà dans le bunker de la gare de l’Est, 8 mètres sous les voies 3 et 4, comme transporté en pleine deuxième guerre mondiale. Tout est resté en l’état ou presque : central téléphonique, plan manuscrit de la gare, machinerie, inscriptions en français mais aussi en allemand… témoignent d’un temps que seuls une minorité de nos contemporains a connu.

Construit et pensé par les Français, ce bunker était d’autant plus stratégique pour les militaires que c’est de la gare de l’Est que partaient alors, comme en 14-18, l’immense majorité des soldats en direction de la frontière franco-allemande. Ses 10 pièces, dont 3 principales, pour une surface de 120 m2, permettaient d’abriter 70 personnes et d’assurer la continuité du service en cas de bombardement. L’idée était aussi de protéger une partie de la population – ou des cheminots œuvrant en surface – d’éventuelles attaques de gaz (les horreurs de la première guerre mondiale sont alors encore dans toutes les mémoires).

L’ensemble fut achevé le 30 mars 1941 par les Allemands, alors maîtres de Paris.

Si le mystère reste entier sur l’usage réel du bunker, il n’en reste pas moins incroyable d’authenticité. La SNCF travaille à son ouverture prochaine au public, mais sécuriser un tel lieu n’est pas évident.

Je vous donne rendez-vous samedi prochain, le 17 septembre à 12h05 sur France 3 Ile de France, pour découvrir en image ce lieu exceptionnel. L’historien Clive Lamming sera notre invité. A samedi !

Bertrand Lambert

► Sur la même thématique : Les journées du patrimoine à la RATP, demandez le programme 2016 !
► Découvrez Transportez-moi, l’émission, chaque samedi à 12h05 sur France 3 Ile de France

07 Sep

Rendez-vous chaque samedi à 12h05 sur France 3 IDF pour « Transportez-moi », l’émission

Après le blog, Transportez-moi se décline désormais à la télé ! Avec toujours le même soucis, celui de vous faciliter vos déplacements quotidiens. Tous les samedis à 12h05, sur France 3 Ile de France, pendant 10 à 12 minutes, nous vous proposerons des entretiens vérités avec la SNCF, la RATP, le STIF etc… et des reportages exclusifs autour d’une seule et unique thématique.

Samedi 10 septembre, pour la 1ere, gros plan la mobilité connectée : 4G, wifi… Où en sommes-nous dans les transports de la région parisienne ? Dans le métro, le RER, pourquoi est-il toujours aussi difficile de se connecter ? Pourquoi tant de retard ? Quels sont les travaux en cours ?

Nous poserons les questions que vous rêvez de poser à la RATP et à la SNCF. Nous vous ferons également découvrir où sont installés les antennes relais en sous-sol, et les innombrables difficultés rencontrées pour les déployer dans le réseau si particulier du métro parisien. Enfin, nous irons faire un tour du côté des taxis qui, pour une fois, sont à la pointe de l’innovation avec du wifi embarqué !

Rendez-vous, samedi, dès 12h05, sur France 3 Paris Île-de-France.

► Les invités :
Marie-Caroline Benezet, directrice digitale Gares&Connexions (SNCF)
Thien Than-Trong, directeur du département système d’information et télécommunications (RATP)

► Réagissez sur les réseaux sociaux #TPMIDF

Bertrand Lambert

05 Sep

Quand la nouvelle appli de la RATP déroute et irrite ses utilisateurs

Au cœur de la chaleur de l’été, l’accueil a été glacial : le moins que l’on puisse dire c’est que les habitués de l’appli RATP ont peu goûté la nouvelle version conçue par la régie, celle là même que nous vous proposions de découvrir en avant première le 30 juin dernier. Alerté par plusieurs courriels reçus durant mes congés, je décide ce matin de jeter un œil aux commentaires laissés par les utilisateurs sur les différents stores (Apple, Androïd). Ils sont sans concession. Florilège :

« Cette nouvelle version est l’illustration typique du programme qui perd de vue la notion de service rendu rendu à l’utilisateur au profit du toujours plus, toujours mieux, ou supposé tel. » (Fredemassy)

« Auparavant, je trouvais l’application intuitive, pratique et fonctionnelle. Mais ça c’était avant! » (Camille Goret)

Globalement, dans l’Apple store la note attribuée est de 1.5 étoiles (sur 5), ce qui est proche du zéro absolu, la notation minimum étant de 1 étoile. Sur les 113 commentaires, au moins 100 ont d’ailleurs opté pour la note la plus basse. Sur Google Play; la note est moins salée (3,4 sur 5) mais les derniers avis publiés sont plutôt négatifs. Après l’appli dédiée au RER A (dans laquelle la branche SNCF avait disparu), c’est cette fois l’appli phare de la régie qui est donc clouée au piloris.

Mais que reprochent donc les utilisateurs à cette nouvelle appli, pourtant riche (trop ?) en nouveautés (l’appli se connecte à votre agenda et vous indique comment rejoindre votre prochain rendez-vous / elle propose des itinéraires spécifiques pour les PMR / elle envoie des alertes personnalisées sur l’état du trafic, en fonction du jour, de l’heure et de vos habitudes / elle s’ouvre sur une carte avec tous les transports autour de vous) ? Voici le top 5 des griefs : Continuer la lecture →

Des chèvres en gare … et des vraies !

Après les écrevisses et les poules exploitées – pour la bonne cause – sur une terrasse du siège parisien de la RATP, voilà que des chèvres sont appelées à la rescousse d’une gare SNCF ! Et ce sont bien des animaux, pas des voyageurs en déshérence, et donc énervés, comme ça peut parfois arriver…

Si vous voyagez sur la ligne R du Transilien, au départ de Gare de Lyon, vous avez peut-être déjà aperçus, à Champagne-sur-Seine, trois chèvres des fossés (une espèce protégée en voie de disparition) destinées à débroussailler de manière écologique les abords de la gare. Cette expérimentation d’éco-pâturage, lancée discrètement cet été, est, semble t-il, déjà très appréciée par les agents SNCF, les voyageurs mais aussi par les riverains : il faut dire que ces nouveaux compagnons à 4 pattes font notoirement moins de bruit qu’une tondeuse !

Au-delà de l’aspect environnemental, cette initiative a également une portée sociétale puisque l’abri des chèvres a été réalisé par des travailleurs en insertion.

Bertrand Lambert

► Sur la même thématique : Sur le toit du siège de la RATP : 80 écrevisses, les seules à l’air libre de tout Paris (vidéo)

02 Sep

La gare Saint-Lazare transformée en… boîte de nuit !

Oubliés les annonces SNCF et le bruit des locomotives, place au son, au vrai ! Samedi soir, le 3 septembre, la gare Saint-Lazare toute entière se transforme en boîte de nuit, avec des scènes et des boules à facettes, pour une soirée à mi-chemin entre clubbing et festival. Deux dancefloors seront montés en un temps record le soir même, entre 22h et 23h : le plus vaste se trouvera dans le hall principal (face aux voies d’arrivée et de départ des trains) et le second se situera lui un peu en retrait, dans le hall commercial (au niveau du Burger King). Le public aura accès aux lieux dès 23h, et pourra en profiter jusqu’à 07h du matin ! Une expérience pour le moins surprenante et inédite.

La programmation a été pensée pour s’intégrer dans l’esprit du lieu, avec un line-up orienté house et 100% français (Jérémy Underground, Apollonia…). Seul bémol, le prix de la soirée, 40€. Et non, votre pass unique ne vous permettra pas d’accéder aux quais en loosedé… dommage Héliane ! Si vous voulez tout de même tenter l’aventure, et prendre vos billets, c’est ici ! Vous pouvez aussi, tenter de gagner des invitations là. L’avantage, c’est que pour rentrer chez vous, vous n’aurez qu’à prendre le train sur le quai d’en face…

Bertrand Lambert

► Sur le même thème : Métro, boulot, disco : le 4eme Lunchbeat RATP en version funk et hip hop
► Sur le même thème : Lunch Beat RATP#3 : on y était !

01 Sep

Avec l’arrivée du Francilien, la ligne K va reprendre des couleurs

En l’espace d’un week-end, c’est tout une ligne qui va passer du gris à la couleur… et faire d’un coup un bond de 40 ans ! Dès samedi, le 3 septembre, le Francilien – la rolls des trains de banlieue – assurera la totalité des trajets de la ligne K, entre Paris Nord et Crépy-en-Valois. Une sacrée pour révolution pour ses 12.000 voyageurs quotidiens, habitués à être ballotés et malmenés dans des « petits gris » plus que quadragénaires (les fameux RIB RIO pour les connaisseurs).

16 trains Francilien vont être déployés sur cette ligne K, la plus petite du réseau avec ses 61 km, mais où les innombrables problèmes de fiabilité du matériel roulant rendaient la vie infernale à la fois aux cheminots et aux voyageurs (qui sont d’ailleurs de plus en plus nombreux sur cet axe, +40% depuis 2010). Actuellement, la ponctualité y est de 88%, un chiffre clairement en hausse depuis 2013 (80,6%) mais qui restait loin des 92,5% fixés contractuellement par le STIF, le syndicat des transports d’Ile-de-France. Grâce à ce nouveau matériel, la SNCF espère se rapprocher de cet objectif en gagnant 4 points de régularité. Le Francilien présente en effet de bien meilleures performances d’accélération, de freinage et de fiabilité que les RIB RIO (les petits gris). Le train, spécifiquement conçu et construit par Bombardier pour Transilien, dispose aussi d’équipements anti-enrayage (très utiles à l’automne pour limiter les retards liés aux feuilles mortes) et de portes plus larges (ce qui, l’air de rien, élimine un facteur de potentiel retard en gare en facilitant les montées et descentes). Bref, le Francilien a tout pour plaire et les voyageurs de la ligne K devraient très vite voir la différence.

Désormais ce sont donc 450.000 personnes, au départ ou à l’arrivée de Paris Nord, Paris Est et Saint-Lazare, qui vont voyager quotidiennement sur le Francilien, un chiffre en constante augmentation depuis l’arrivée de la première rame sortie des usines Bombardier, en décembre 2009. Depuis cette date, 188 rames ont été déployées en Ile de France, d’abord sur la ligne H (où la régularité a augmenté de 6 points depuis 2012, CQFD), puis sur les lignes L, J et P. Les prochaines livraisons de Francilien prévues sont destinées à la branche Creil-Pontoise de la ligne H : 1er tour de roue en décembre prochain.

Bertrand Lambert

► Sur la même thématique : Rénovation du matériel roulant : les promesses de Valérie Pécresse sur de bons rails
► Pour aller plus loin : Petite révolution à la SNCF : désormais les agents en gare pourront verbaliser les fraudeurs

31 Août

Les journées du patrimoine à la RATP, demandez le programme 2016 !

Tous à vos agendas ! À l’occasion des Journées européennes du patrimoine, les 17 et 18 septembre 2016, la RATP vous permet de vous glisser gratuitement derrière le rideau, là où les usagers sont rarement les bienvenus. Treize animations sont au programme, à Paris et dans toute la région, telles la visite de la machinerie du funiculaire de Montmartre, la découverte de l’atelier de maintenance de la ligne 5 ou encore l’ouverture de deux chantiers pharaoniques, celui du prolongement de la ligne 14 et celui des ateliers Jourdan dans le 14eme. Le public – qui se presse chaque année, pensez bien à réserver la visite qui vous intéresse – retrouvera aussi les grands classiques plébiscités d’année en année : balades à bord des mythiques bus TN des années 30, parcours commentés avec des conférenciers, et découverte de la fameuse machine à laver du métro. L’Enquête du M revient également dans un format à la fois inédit et intriguant : un escape game dans un lieu unique et atypique, à Villeneuve St Georges, au cœur de l’incroyable collection de matériel roulant de la RATP ! Voici mes coups de cœur :

Dans les entrailles de la ligne 14
Le prolongement de la ligne 14 se poursuit sous nos pieds avec la construction d’un tunnel principal de 5,8 kilomètres reliant la gare Saint-Lazare à la Mairie de Saint-Ouen. Les visiteurs pourront découvrir une partie du tunnel déjà construit, mais aussi le tunnelier Yolène ainsi que le chantier de la future station Pont Cardinet.
Infos pratiques : dimanche 18 septembre / sur inscription préalable / bonne santé physique requise (marche, visite en hauteur) / Paris XVIIe / durée : 1h environ / à partir de 10 ans / non accessible aux PMR
Continuer la lecture →

30 Juin

Nouvelle appli, 4G, wifi : la RATP fait sa révolution numérique

Bougée par la concurrence, la RATP sort une nouvelle version de son application-phare pour garder son leadership. Avec en prime, une accélération du déploiement de la 3G, 4G et du wifi sur le réseau.

Ergonomie renouvelée et fonctionnalités supplémentaires… La RATP lance la semaine prochaine une nouvelle version de son appli « RATP », leader du marché et utilisée par plus de 2,3 millions d’utilisateurs chaque mois (à raison de 9 recherches d’itinéraires mensuelles).

Dotée enfin d’une carte en guise de page d’accueil, avec géolocalisation et horaires en temps réel des transports les plus proches, l’application permet à l’utilisateur d’avoir une vision globale de toute l’offre de mobilité. La RATP rattrape là son retard vis à vis de Citymapper ou encore de Moove it.

La nouvelle version propose en revanche des fonctions intéressantes, rarement vues ailleurs :

l’appli peut se connecter à votre agenda (outlook, iphone etc…) et vous donner, en un clic, l’itinéraire le plus rapide pour rejoindre votre prochain rendez-vous.
L’appli propose aussi des itinéraires spécifiques pour les PMR avec la garantie qu’ils soient accessibles aux personnes handicapées.
l’appli vous envoie des alertes personnalisées sur l’état du trafic, en fonction du jour, de l’heure et de vos habitudes : vous en serez donc pas bombardés d’infos inutiles !

La multi-modalité arrive également sur l’appli, avec Vélib’ et Autolib’ (données en temps réel pour chaque station) mais contrairement à ce que proposent d’autres concurrents, ces données ne sont pas intégrées aux itinéraires proposés. Promis, c’est prévu, encore un peu de patience…

A noter que l’offre numérique se développe dans les stations : 3G, 4G et wifi vont se développer. Pour la 4G, les lignes 1, A et B seront équipées d’ici la fin de l’année. Le reste du réseau le sera d’ici fin 2017. Parallèlement, des points connect sont en cours de déploiement sur le RER A (Noisy-le-Grand et Val de Fontenay), la ligne 14 (Bibliothèque François Mitterrand) et la ligne 13 (Saint-Denis Université): ces espaces proposent, outre 20 minutes de wifi gratuit, des prises USB pour recharger son mobile, un espace avec mobilier, siège et tablette pour s’offrir une pause connectée. Le wifi, lui, va être installé dans 11 stations et gares (Gare de Lyon, Gare du Nord, CDG Etoile, Porte Maillot, Chaussée d’Antin, Gallieni, La Défense, Auber, Saint-Lazare, Cité Universitaire, Marne-la-Vallée Chessy).

► Ecoutez les précisions de Dominique de Ternay, directeur du marketing, et de Franck Avice, directeur de la relation clients à la RATP.

Une nouvelle version de l’appli-phare de la RATP

Bertrand Lambert

► Sur le même thème : CityMapper : l’appli que l’on attendait !
► Sur le même thème : Test : que vaut la nouvelle appli RATP dédiée au RER A ?
► Sur le même thème : La RATP : dinosaure numérique 2.0

29 Juin

Rénovation du matériel roulant : les promesses de Valérie Pécresse sur de bons rails

Et si la présidente de Région arrivait à concrétiser sa promesse impossible ? Le plan d’action présenté ce matin aux associations d’usagers semble le démontrer. Mis au pied du mur il y a deux mois, la RATP et la SNCF ont trouvé en un temps record (du côté du Transilien, 70 ingénieurs ont travaillé à temps plein sur ce dossier) les solutions techniques pour permettre un renouvellement de grand ampleur du matériel roulant, conformément aux promesses électorales de Valérie Pécresse. Au final, tout ne sera possible tout de suite, comme sur les lignes B et D, où il est impossible de mettre en circulation des rames neuves d’ici 2021, pour cause de hauteur trop variée ou encore de courbure trop importante des quais. Le STIF a donc opté pour un train nouveau (RER B) qu’il faudra concevoir, ou pour une commande conjointe pour les RER E et D d’un nouveau matériel prévu pour le E dès la mise en service de son prolongement.

Globalement, le plan annoncé ce midi est d’une ampleur inédite, avec 708 rames neuves ou rénovées livrées d’ici 2021 et 307 autres amenées à être commandées avant 2021 pour une livraison à partir de 2022. Toutes les rames neuves livrées d’ici 2021 ne seront pas dues à l’effet Pécresse (de nombreuses rames avaient été commandées par le STIF avant son élection, comme je le précisais dans un précédent post) mais la nouvelle équipe a clairement mis un coup d’accélérateur. Reste une question centrale, celle du financement : le programme d’investissement est évalué à 9,5 milliards d’euros d’ici 2025, somme considérable qu’il faudra bien trouver quelque part. La Région compte utiliser les 3€ d’augmentation du pass unique comme levier d’endettement, mais il est fort à parier que d’autres hausses de tarifs seront annoncés d’ici à la fin de la mandature. Ce qui ne serait pas illogique si la qualité de service s’améliore grandement. Affaire à suivre.

D’autres mesures ont été annoncées ce midi :

la ligne P (axe Gretz-Troyes et Longueville-Provins) sera électrifiée, grâce à une rallonge de 70 M€ (+5M€ venus de Seine et Marne).
le prolongement du RER E va bénéficier d’une rallonge de 200 M€
30 M€ seront investis en 2017 pour renforcer l’offre de bus dans le Grand Paris, avec notamment le renforcement et la restructuration de lignes à Cergy-pontoise, Versailles, le Haut Val d’Oise, le Val d’Orge, Poissy, Fontainebleau, Chelles, Nanterre, Rueil etc…

Le plan de renouvellement du matériel roulant en Île-de-France
Bertrand Lambert

► Sur le même thème : 700 rames neuves d’ici 2021 : la promesse impossible de Valérie Pécresse
► Pour aller plus loin : Pécresse : « Nous réfléchissons à des lignes de bus en grande couronne avec arrêt à la demande via smartphone »

28 Juin

Cet été, Hercule bosse à la SNCF et à la RATP

Comme chaque été, plusieurs lignes franciliennes vont subir un sérieux lifting : plus d’une centaine de chantiers est annoncée, à la fois à la RATP et à la SNCF. Métro, tramway, RER, transilien… tous les modes de transports seront touchés, avec des impacts plus ou moins importants.

Dans le détail…

► le RER A fermera entre La Défense et Nation pendant un mois (23 juillet au 21 août inclus). Aucun RER A ne circulera dans Paris intramuros.

► le RER C sera interrompu sur l’ensemble de son tronçon central, entre Austerlitz et les deux premières gares des branches ouest, Avenue Henri-Martin et Javel (16 juillet au 27 août inclus). Continuer la lecture →

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